思域|车辆所有人没驾驶证 车子违章怎么办?( 三 )
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总而言之 , 阿尔法罗密欧Giulia的口碑可以说是完全两极分化 , 喜欢的人会喜欢得不得了 , 不喜欢的简直避之不及 。 但不管怎样 , 在这个汽车设计也越来越大众化、同质化的时代 , 有一辆车愿意做不一样的花火 , 还是一件值得庆幸的事情 。
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以买买君阅车无数的经验来看 , 15万以内最具驾驶乐趣的车 , 还是得看日系这两款车:
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马自达3昂克赛拉(参数|图片)和本田
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思域(参数|图片) 。
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以马自达3昂克赛拉的动力数据上来看 , 动力更强的2.0L自然吸气版本 , 最大马力158Ps , 但胜在响应极快 , 再加上马自达工程师对其调校更为激进 , 因此马自达3昂科赛拉的驾驶时油门很跟脚 , 不会产生涡轮增压普遍存在的迟滞感 。
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此外昂克赛拉新一代底盘是全新架构 , 一体感比上一代提升明显 , 后悬架换成非独立后极限性能接近 。 而且从车身尺寸上来看 , 昂克赛拉4662mm的车长还算标准紧凑型身材 , 但昂科赛拉的车身前悬更长 , 前后比例更均衡 , 自然能够带来更为出色的驾驶体验 。
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本田向来就有买发动机送车的传统 , 而顶着”前纽北最速前驱车“光环的思域TYPE-R , 让国内这款网红车更加神话了 。 事实上 , 虽然国内版的三厢思域以及最近上市的两厢思域 , 在性能上当然比不了TYPE-R , 但依然是同级别中最具驾驶乐趣的车型之一 。
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仅从参数上来看 , 思域1.5T车型带来最大177P的马力 , 零百加速达到8.5s的成绩 , 这也是一些思域车主秒天秒地秒空气的底气所在 。 再加上本田工程师 , 对于变速箱的调校 , 在换挡之间几乎消除了CVT变速箱带来的顿挫感 。
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在这里多说一句两厢版思域 , 虽然零百加速(9.6秒)不及三厢车型 , 但不得不说两厢版思域与思域TYPE-R完全一致 , 并且本田还很厚道地引进了6MT手动版本 , 简直就是国内手动性能控的福利 。 而手动挡车型的驾驶乐趣 , 懂的人自然都懂 。
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