备胎说车|都说油门踩得好，才算车子开得好，有道理吗？
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不同的油门踩法是可以用来控制变速箱换挡 ， 也可以省油 ， 甚至车子开得稳不稳也和油门的踩法有关系 。
踩好油门可以控制换挡自动变速箱控制系统在设计的时候 ， 就把节气门开度 ， 也就是油门的深度 ， 是作为换挡策略的重要参数之一的 。
上海交通大学有论文 ， 《基于模糊控制的AT智能换挡规律研究》上面讲 。
早在1963年 ， 就有工程师提出了以车速和节气门开度作为换挡参数的两参数换挡规律 。
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到了90年代后 ， 换挡规律控制已经开始朝着智能化方向发展了 ， 通过油门踏板的位置、变化率 ， 模糊推断驾驶员的意图 。
就好比说：通过笔迹来判断这个人的性格大概是怎么样 ， 脾气好不好 ， 差不多这种意思了 。
北京理工大学有论文 ， 《基于道路循环的动力装置换挡特性标定技术研究》里面讲 ， 它记录了一种通用公司和密歇根大学联合研究的方案 。
简单讲就是：先让电脑学习驾驶员踩油门的习惯 ， 然后以此来推断车子所需要的动力 ， 最终控制节气门和变速箱配合 ， 把发动机控制在油耗最低的状态 。
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也就是说：自动挡的车子 ， 油门就好比是空调的开关了 。
你设反正设了个26℃ ， 至于到时候风量大、风量小 ， 吹出来的风冷多少的这种设定 ， 它都是会给我们弄好的 ， 都是给我们调配好的 。
至于26℃还是23℃ ， 其实就是我们油门踩的深浅 。
一般来说 ， 自动挡的车子通过油门来控制挡位有几种不同的办法 。
第1种是：持续性地轻踩油门不放 。 车子在缓慢的加速过程中是会逐步地触发升挡的 ， 「嘎哒嘎哒嘎哒」就上去了 。
第2种是：如果油门踩得比较深 ， 「哎」下去了 ， 它又没有及时地升挡 ， 我们是可以通过轻轻松开油门来主动触发升挡的 。
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第3种：持续性地松开油门 ， 车子就会缓慢地减速 。 油门不踩了 ， 或者一直在往后面松 ， 就会触发降挡 。
第4种就是：突然猛踩油门 ， 有可能会触发降挡 。 「诶」一脚下去 ， 我要超车 ， 马上就给你降下去了 。
有些车子有可能还会给你一下子降2挡、降3挡 ， 这个是一个“Kick Down”的强制降挡的机制 。
所以说：老司机们凭借对油门的控制 ， 就可以让变速箱自动选择我们司机自己想要的挡位 。
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踩好油门可以省油其次 ， 油门踩得好 ， 车子是可以更省油的 。
《汽车安全与节能学报》上面有论文 ， 《汽车经济性驾驶技术及应用概述》上面讲 。
通过改善驾驶员决策及对油门、挡位、制动的操控 ， 是可以有效节油的 。
其中一个 ， 油门踩一下、松一下 ， 就是一种节油技巧 ， 有专业称呼的 ， 叫“PnG”（Pulse and Glide） 。
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这是一个策略 ， 用这种策略开车子 ， 是比匀速策略更省油的 。
这个主要是因为：在PnG策略的加速阶段 ， 发动机是以比较高的效率把燃油能量转换成机械能 ， 用于加速车辆并将能量以动能的形式储存于车身 。
反正就……土话就是什么？
就有点像：我们骑脚踏车 ， 「呀」拼命骑一下 ， 然后什么？趟一段；「哎」再拼命骑一下 ， 再趟一段 ， 比你一直在「咯噔咯噔咯噔」这么骑 ， 是要省力的 。
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