车界佬大|15万以内最具驾驶乐趣的车是哪个？
首先 ， 驾驶乐趣很多人的看法都不一样 ， 有的觉得提速够快就行 ， 有的觉得车内氛围够运动就行 ， 有的觉得方向盘够机械就行 ， 有的觉得是我的就行 。
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但在我眼里 ， 驾驶乐趣是速度、人车沟通、响应和极限的综合感觉 ， 要有不弱的提速感 ， 车辆对于行驶动态能清晰反馈 ， 而在驾驶者用油门、转向、刹车来进行修正或补偿时 ， 动力系统要够聪明感知驾驶者的意图 ， 并且响应要够快 ， 而且在支撑这种偏激烈的修正补偿时 ， 底盘要能撑得住 。 起步、直线提速、过弯支撑、弯中速度乃至刹车表现这些综合起来表现都行的 ， 才叫有驾驶乐趣 ， 那么既然说驾驶乐趣 ， 那就是感观上的东西比实际数据都来得重要 ， 就不抛数据 ， 只谈一下感受好了 。
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高尔夫280TSI挚爱R-Line
虽然从七代开始 ， 高尔夫有点向市场需求妥协的倾向 ， 优化了一点舒适性 ， 但依然改变不了集大众精髓于一身的事实 ， 而15万也肯定买不了GTI或R牌 ， 但R-Line在视觉上也能解一下这渴 。 虽然后悬四连杆 ， 但在调教上依然是运动偏向 ， 转向精准 ， 悬挂弹跳积极 ， 对于行驶动态的反馈还是清晰的 。 1.4T发动机前段调教非常激进 ， 配合双离合变速箱响应快的特性 ， 直线加速推背感强烈 ， 在中途做修正补偿时也可以说是随给随有的表现 。 而且高尔夫紧凑的大众底盘也是非常给力的 ， 稳健、跟随性好 ， 指哪打哪 ， 入弯出弯的支撑都很到位 ， 给人一种很有信心的感觉 。 方向盘换挡和运动套装都能给驾驶者很不错的驾驶激情 ， 高尔夫的驾驶乐趣在于动力的激进和底盘极限 ， 能给人有激烈驾驶依然可控的感觉 。
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昂克赛拉2.0L自动质豪版
昂克赛拉就有点反其道而行 ， 可能更多的是在成本上的考虑 ， 后悬从多连杆独悬换成了扭力梁非独悬 。 昂克赛拉转向手感非常轻盈精准 ， 底盘运动感十足 ， 弹跳非常干脆积极 ， 车辆动态反馈清晰 ， 反而在乘坐感上有点太清晰了 。 创驰蓝天动力系统动力表现还不是重点 ， 而针对这套动力系统研发的6at变速箱也是非常给力的 ， 换档逻辑非常聪明 ， 根据油门踏板能感知驾驶者意图 ， 降档积极 ， 响应速度也快 ， 底盘对于各种修正补偿也是支撑非常足的 。 清晰反馈动态、变速箱聪明积极、底盘支撑到位 ， 人车合一的感觉非常弹 。 而且昂克赛拉人机交互系统得以保留 ， 也在体现着马自达重于驾驶体验的风格 ， 昂克赛拉的驾驶乐趣在于人车合一 ， 非常好开的感觉 。
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【车界佬大|15万以内最具驾驶乐趣的车是哪个？】 思域1.5T手动档车型
思域1.5T发动机最大马力177匹是强项 ， 而自动档的CVT就算了 ， 还好有个6档手动变速箱的车型可以在驾驶乐趣上得到非好的体验 ， 我一直个人认为 ， 手动档的思域才能完全发挥思域的魅力 。 数字时速的直观显示配合手动换挡 ， 就这点上就已经很让人有驾驶欲望了 ， 直线提速感相当强烈 ， 但思域在弯中表现在对比之下就没那么有优势了 ， 思域的驾驶乐趣在于手动变速箱的换挡和视觉上能刺激人的驾驶激情 。
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总结：最后说下价格 ， 这三款都是价位15万左右都能选择的车 ， 高尔夫第八代即将上市 ， 现在7.5代是抄底的好机会 。 思域上市几年了 ， 价格一直这么居高不下 ， 但现在足可以证明价格稳定 ， 后期也不用担心保值率的问题 ， 也可以直接入手 。 马自达昂克赛拉新款上市时间不长 ， 价格相对比较稳定 ， 要是比较喜欢这款车又不捉急提车的话可以再官网了半年左右 ， 等价格稳定再入手 。
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