汽车市场|长安逸动PLUS逆势“飘红”，是“口碑效应”的一次完胜
“强劲”的逸动PLUS ， 2020年3月底上市 ， 几乎不需要所谓的“市场培育期” 。
4月 ， 单刀直入 ， 销量破万；6月 ， 再下一城 ， 销量破1.5万；7月 ， 一步登顶 ， 销量破1.8万 ， 成功跃升至国产轿车细分市场销量排行榜第一名 ， 同比增长77.5% 。
这一成绩 ， 即便是放在多达近200款车型在内的7月轿车销量排行总榜上 ， 长安逸动也能成功挤进TOP10 ， 同时也是唯一进入TOP10的自主品牌 。
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逸动PLUS如同一款现象级的爆红产品 ， 成为众人争相分析的对象 ， 逸动PLUS到底赢在哪里？
当所有的猜测指向产品本身时 ， 的确 ， 无论从逸动PLUS产品力的哪一方面来分析 ， 都该成为赢家 。
基于动力 ， 逸动PLUS有蓝鲸NE1.4T发动机加持 。
截止7月 ， 搭载蓝鲸动力系列发动机的长安车型累计销量已达到132万辆 ， 蓝鲸NE1.4T发动机已经无需对比某些合资品牌的“大牌”发动机来证明自己了 ， 正向研发技术给予的自信 ， 足以从百万级销量的产品中获得 。
基于颜值 ， 逸动PLUS有“御岳生命动感”的长安PLUS家族专属设计语言 ， “以设计之美 ， 传递喜悦之情” ， 早已得到更多年轻用户的认可 。
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基于内饰设计 ， 逸动PLUS有环抱式智慧座舱所营造的“轻奢”氛围 ， 说越级打造 ， 绝不夸张 。
基于机械品质 ， 逸动PLUS历经了16个实验领域 ， 多达518项整车试验 ， 1185项系统级试验 ， 8700余项零部件级试验 ， 成就了逸动PLUS成为自主品牌“越过山峰”之作 。
5月15日 ， 长安汽车以网络直播的方式 ， 向公众和媒体展示了逸动PLUS 50公里正面100%重叠刚性壁障碰撞试验 ， 成为最好的佐证 。
上述所有 ， 再叠加7.29—10.39万元的定价区间 ， 当然 ， 按照惯例 ， 实际成交价还有小幅优惠 ， 如此 ， 以裸车价在10万元以内 ， 匹配一辆毫不逊于合资品牌产品力的逸动PLUS ， 几乎没有可挑剔之处 。
但是 ， 如果仅以此成为逸动PLUS大卖的理由 ， 稍欠说服力 。
讲真 ， 在逸动PLUS所处的紧凑型轿车市场 ， 产品力竞争可谓“惨烈” ， 其中亦不乏既有产品特点 ， 又有性价比优势的车型 ， 但却没有逸动PLUS这般“好运常相随” 。
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所以 ， 直白讲 ， 一辆好车不一定销量长红 ， 但销量长红的一定是一辆好车 。
【汽车市场|长安逸动PLUS逆势“飘红”，是“口碑效应”的一次完胜】
当然 ， 用“好车”这个词汇去定义一个复杂的汽车产品 ， 其实是宽泛而不专业的 。 但恰好就是这忽略内涵 ， 强调外延的定义 ， 与传播效率极高的“口碑效应”相符合 。
“口碑效应”是由于消费者在消费过程中获得的满足感、荣誉感而形成对外逐步递增的口头宣传效应 。
非专业人士+真实用户的双重身份 ， 以个性化极强的产品体验去肯定一个产品 ， 而这些“肯定”信息的特点和内容 ， 又具有高度的“集中性” ， 因而 ， 所产生的联动效应是惊人的 。
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车圈历来重视“口碑效应” 。
甚至连“初来乍到”的造车新势力都知道借势“口碑效应” 。
譬如 ， 一款即将上市的新产品已经开启预定 ， 预定破1万 ， 破2万……这时 ， 他们往往会强调 ， “这些预定用户中 ， 有超过50% ， 甚至70%来自老用户的推荐” 。
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