汽车市场|长安逸动PLUS逆势“飘红”，是“口碑效应”的一次完胜( 二 )
这个“重要”信息的强调 ， 就是在借势“口碑效应” 。 但是 ， 限于造车历史 ， 他们也仅此而已 。
传统车企则不同 ， 动辄数十年 ， 甚至上百年的造车历史 ， 让他们有时间 ， 有技术储备专注于某一款车型做“代际传承” 。 所以 ， 我们才能听到“第9代高尔夫”、“第10代雅阁”诸如此类的产品描述 。
拥有历经“代际传承”的产品 ， 是有资历的传统车企最能打动人心的力量 ， 往往可以成为“口碑效应”的爆发点 。 并且 ， 因此激发出的力量 ， 自然而真实 。
行走在“代际传承”之路上的逸动PLUS就是“口碑效应”爆发之下 ， 大获成功的典范之作 。
逸动PLUS是全新第3代长安逸动 。 8年3代 ， 逸动PLUS成为自主品牌中第一个 ， 也是目前唯一一个发展到第3代的轿车车型 。
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2012年 ， 长安汽车形成了“五国九地、各有侧重”的全球研发格局 。
期间 ， 初具规模的长安汽车国际研发团队历时3年 ， 打造出第一款真正意义上的具有国际化水准的全球战略车型 ， 第一代长安逸动应运而生 。 2012年3月 ， 长安汽车官宣逸动上市 。
彼时 ， 基于正向研发的初代逸动 ， 搭载长安最新发布的动力品牌BIUE CORE 1.6L发动机 ， 作为一款采用当时领先的DVVT正时气门技术的全铝发动机 ， 搭载于国产A级家轿车 ， 已经足够吸睛 。
辅以 ， 符合大众化审美的造型 ， 全系标配ESP ， 真皮座椅 ， 真皮方向盘等“厚道”配置 ， 初代逸动真的是需要排队购买的 。
但逸动形成良好口碑的主因还不在于此 。
2012年9月2日 ， 中国汽车技术研究中心在天津公布了2012年度第三批C-NCAP碰撞测试评价结果 ， 长安逸动以52.9分的成绩获得五星评价 。 长安逸动成为国内在售车型中首款获得新五星评价的自主品牌 。
2012年 ， 在多数人眼中 ， 自主品牌汽车就是以“车价便宜、车体宽大、配置丰富”为主要卖点 。 长安逸动首获“新五星评价” ， 成为很多人改变观念 ， 重新认识自主品牌汽车的开始 。
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长安逸动的“口碑效应”逐渐开始酝酿起来 。
随着销量的不断走高 ， 长安汽车也逐渐认识到逸动已经具备作为一款“经典”车型传承的潜质 。 继而 ， 开始思考人与车之间如何搭建友好关系的课题 。
2013年 ， 长安汽车采用了今天看来仍不落伍的方式 ， 与用户开展交流 。 彼年4月 ， 历时4个月的长安逸动新五星安全体验营活动正式拉开帷幕 。
在北京、济南、郑州等全国9大重点城市 ， 长安汽车盛邀车友参与包括汽车安全知识讲座 ， X-BOX模拟驾驶 ， 气囊爆破演示 ， 麋鹿测试等各项活动 ， 并且通过深度试驾全方面了解逸动车型的性能 。
通过活动反馈信息 ， 长安汽车了解到 ， 用户对自主品牌最大的担忧是“机械品质和安全性能” 。
2014年1月14日 ， 在位于重庆北碚新区的中国汽车技术研发与测试基地 ， 国内首例轿车翻滚测试顺利完成 。 长安逸动挑战FMVSS 208翻滚测试成功 。 彼时 ， 还没有任何一款车型公开进行该项测试 ， 逸动尚属国内首次 。
2014年3月 ， 经过两年口碑酝酿期的长安逸动终于爆发 ， 月销达到13255辆 。 此后的3年时间 ， 初代逸动一直维持月销破万的较高水准 ， 并在2015年1月创下22964辆的历史新高 。 同时 ， 也创下了连续27个月位居细分市场销量第一的骄人历史 。
显然 ， 长安汽车在逸动身上尝到“金杯银杯不如老百姓口碑”的甜头 。
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