汽车大观|L3级自动驾驶汽车靠谱吗？
2020年3月10日 ， 长安汽车举办以“未来科技 量产先行——L3级自动驾驶解放双手双脚双眼”为主题的中国首个L3级自动驾驶量产体验活动 。 UNI-T作为搭载长安汽车L3级自动驾驶量产系统的首款车型 ， 在长安汽车内部也受到了极大关注 。 长安汽车总裁朱华荣以首席技术体验官的身份 ， 在车内开展视频直播互动 ， 第一时间与外界分享现场情况和乘坐感受 。 这也是国内首个展示量产车搭载L3级别自动驾驶功能的车企 。 不过 ， 在6月份上市的UNI-T车型中并未搭载L3自动驾驶系统 ， 长安官方表示待法律法规允许后将上市搭载L3级自动驾驶的车型 。
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搭载L3级别自动驾驶功能到量产车型上 ， 长安并不是第一家 ， 早在2017年 ， 奥迪A8就宣称搭载了L3级自动驾驶功能 。
什么是L3级自动驾驶？
根据国际SAE对自动驾驶分级的表述来理解 ， L3级自动驾驶就是有条件的自动化 。 由无人驾驶系统代替人类驾驶员完成驾驶工作 ， 但是在系统发出请求时 ， 人类要做出应答 。
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也就是说在L3级无人驾驶系统开始工作时 ， 驾驶员可以自己不用监管车辆 ， 也不用驾驶车辆 ， 系统能够自动应对各种路况 ， 实现脱手、脱脚、脱眼 ， 只有在系统发出请求时 ， 人类驾驶员接管车辆就行 。
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根据广汽的自动驾驶技术规划时间表及M-partner（Mobility Partner）技术发展路径 ， 广汽计划于2020年实现L3级高速公路自动驾驶和全自动泊车功能 。 长安汽车在3月发布了首款搭载UNI-T 。 吉利预计在2020年实现L3级自动驾驶车型量产 ， 局部场景下的L3级自动驾驶 。 奇瑞汽车自2010年开始了自动驾驶技术的研发 ， 计划2020年实现 L3级有条件自动驾驶 。 2019年 ， 一汽红旗与百度合作推出的红旗E–界L4级自动驾驶出租车Robotaxi在长沙展开测试 。 一汽预计在2020年推出实现L4级自动驾驶的量产车型 。 东风搭载L3高速公路自动驾驶系统的风神奕炫已完成高速实测 ， 能够实现高速公路自动驾驶功能 ， 包括多车道触发式变道辅助、主动变道辅助、紧急车道保持和紧急转向辅助等功能 。
通用集团L2级别的自动驾驶辅助系统（Super Cruise）已经在凯迪拉克CT6上实现搭载 ， 未来计划到2023年 ， 在凯迪拉克及旗下更多品牌22款车型上使用 。 福特计划在2020年底开启首批无人驾驶汽车的制造 ， 在2021年开发新的全自动驾驶汽车软件平台 。 宝马集团从2006年专注于实现高度自动化驾驶 ， 已形成自身核心竞争力 。 计划在2021年量产具备L3级自动驾驶功能的车型BMW iNEXT ， 同时将在此款车型上进行L4和L5级自动驾驶研发测试 。 戴姆勒集团已实现乘用车和卡车L2级自动驾驶的量产 ， 同时与多家合作伙伴共同研发L3至L5级自动驾驶技术 ， 预计在2020年后推出市场 。 大众旗下奥迪品牌 ， 于2017年推出L3级自动驾驶量产车奥迪A8和L5级自动驾驶概念车奥迪A8 Aicon 。 本田汽车计划在2020年实现高速公路场景的L3级自动驾驶 ， 在2025年研发L4级自动驾驶技术 。
造车新势力在智能化过程中更是不遗余力的推出新技术 ， 纷纷标榜2020年推出L3级自动驾驶 。 特斯拉作为智能汽车热潮的带动着 ， 宣称在2020年底直接布局无人驾驶出租车业务 。
通过以上对比可以看出 ， 国内整车企业将2020年定位了L3级自动驾驶的元年 ， 国外整车企业除了2017年奥迪推出了A8以外 ， 其他企业都认为在2021年以后实现L3级自动驾驶功能 。
L3级自动驾驶到底靠不靠谱？
根据各大车企的计划表 ， 2020年是L3级自动驾驶汽车的量产元年 。
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