豪车|蔚来的野心不止于换电，车主圈才是细分市场护城河
蔚来汽车作为众多新能源汽车一员 ， 从雨后春笋到劫后余生 ， 现在扛起国产新能源的头牌 ， 实属不易 。
一般发达国家成熟市场汽车品牌都屈指可数——比如美国的通用、福特、菲亚特-克莱斯勒、Jeep；德国的大众、宝马、奥迪、奔驰；日本的丰田、本田、日产；韩国的现代、起亚……
而中国密密麻麻 ， 神仙打架 ， 还有一众圈钱凑热闹的新能源车企——
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蔚来汽车如何才能实现弯道超车 ， 扮猪吃虎呢？在中国 ， 汽车品牌竞争格局图如下 ， 山头林立 ， 不可谓之不焦灼 。
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驾乘体验有宝马 ， 乘坐舒适有奔驰 ， 安全可靠有沃尔沃 ， 省心服务有雷克萨斯……
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甚至凯迪拉克也有了专属洗浴心得车友圈：
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【豪车|蔚来的野心不止于换电，车主圈才是细分市场护城河】
蔚来很好切入定位 ， 不搞红海战术 ， 独辟蹊径 ， 从高端国产入手 。
先不惜代价造六辆超跑EP9给投资人玩玩 ， 自然引来新闻不断造势 ， 声量够大了再进入民用战场 。
很多人可能不理解 ， 为什么不从简单到复杂？
实际上 ， 从超跑到民用恰恰正是从简单到复杂！造超级跑车比民用更简单！
汽车工程师都知道 ， 最难做的的不是什么跑得更快 ， 不是造型设计酷炫拉风 ， 最难的是平衡cost & timing ， 要满足高效大量生产的互换性原则 。
超跑可以不惜代价 ， 不遗余力 ， 没有时间限制 ， 甚至可以纯手工慢慢打磨 ， 这个零件错了就重新打一个 。
但民用工业化车间不同 ， 你要保证一分钟下线一辆车 ， 来的零件必须丝毫不差安装 ， 由于一个零件装配不上 ， 耽误了整条生产线 ， 效率没了 ， 利润也就没了 。
蔚来汽车在高端站稳脚跟后 ， 产品实力必然也要德位相配 。 蔚来也要打造自己的独特性和差异化 ， 相应提出换电技术 。
换电技术本身并不算创新 ， 谁都能想到 ， 三岁小孩子玩的赛车就是换电嘛 。
大部分车企考虑到投入产出比就放弃了 ， 换电意味着你要开全国网点 ， 是一项重资产重运营的累活 。
蔚来不怕呀 ， 蔚来需要投资人花钱看到落地项目 ， 需要源源不断的投资 ， 自然胆大心细敢为常人不敢为 。
换电技术+电池租赁 ， 蔚来核心竞争力和差异化似乎已经站稳脚跟 ， 在市面上一众妖艳贱货中鹤立鸡群 。
但蔚来野心不止于此 ， 所谓换电技术、所谓电池租赁方案、所谓汽车性能、参数、安全等等均很容易靠砸钱与人海战术被模仿甚至超越 。
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如何才能构建自己的护城河呢？蔚来选择了运营车主圈 。 官网上也都是车主用户现身说法：
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线下体验店NIO House甚至提供剧场、会议室、咖啡、儿童乐园、休息区等等 。
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