铭哥说车|这车才7万多，163匹+6AT，零百加速8.4秒，还要啥吉利帝豪？
做为一款发售才一年多的新汽车 ， 可以每个月维持着上万台的月销 ， 实际上并并不是一件很容易的事儿 ， 而雪佛兰科鲁泽就保证了 ， 自今年3月份发售迄今它的销售量主要表现都十分可喜 ， 好的情况下乃至还能提升月销两万的价位 ， 称得上今年汽车交易市场的汽车市场的“潜力股” 。
但伴随着中国汽车竞争能力越来越烈 ， 雪佛兰科鲁泽的销售量也展现出下降发展趋势 ， 今日大家就聊一聊雪佛兰科鲁泽这新款车 。
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为什么大家今日会谈起这款车型呢？缘故其实不是很难便是因为它拥有非常高的性价比高 ， 说直接点便是它的价格低产品力强 ， 据统计雪佛兰科鲁泽现在在终端设备销售市场中拥有很大的特惠 ， 就拿驱动力澎拜的2019款RS330T全自动尽情版为例子 ， 参考价11.49万特惠以后车价才8万多 ， 这价乃至要比吉利帝豪还划算 。
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在造型设计上科鲁泽选用了雪佛兰經典健身运动车型的蜂巢状格珊设计方案 ， 相互配合钨光电镀格珊饰条、灰黑色汽车标志和RS专享logo等健身运动关键点 ， 释放明显的作战气场 ， 无论是辨识度颇高的进气格栅還是它顺畅且伸展的车体侧边及其健身运动气场深厚的后尾也没有一切生硬感 ， 十分合乎时下年青顾客的审美观要求 ， 针对我来讲 ， 雪佛兰科鲁兹彻底沒有一般小汽车看上去那般显老 ， 反倒看上去十分的时尚潮流精美 。
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值得一提的便是雪佛兰科鲁泽这款车型全系标准配置了四轮独立悬架构造 ， 要了解在平级车型中全系标准配置四轮独立悬架的车型并不是很多 ， 它的悬挂系统总体校准偏粗犷有一定的韧性 ， 层次感也非常好 ， 不容易像平级日本车那般给人疏松的觉得 ， 地面上中晃动能被合理地解决 ， 乘座舒适度获得了确保 ， 但对碎碎的晃动的过虑不足充足也有提高空间 。
【铭哥说车|这车才7万多，163匹+6AT，零百加速8.4秒，还要啥吉利帝豪？】
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规格上 ， 车里的乘座空间也是顾客在买车时务必考虑到的一点 ， 而此车的尺寸各自为4630/1798/1485毫米轮距做到了2640mm ， 那样的车体主要参数也说明了它拥有宽阔的乘座空间 ， 我本人个子177cm ， 坐上前座并调为适合的安全驾驶位后 ， 头顶部也有约4指的空间 ， 主要表现還是非常好的 ， 当今排坐椅调至合适我的安全驾驶部位后 ， 后排座彻底能坐着个子186cm ， 休重100kg的旅客 ， 且脚部空间也是有一定的富有 ， 但剩余的头顶部空间很少 。
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赶到车里 ， 与时还是健身运动的造型设计对比起來 ， 它的车内饰设计方案就平平淡淡了很多 ， 那样的车内饰设计理念也是雪佛兰知名品牌一贯的核动力汽车核心理念 ， 但好在它的选用了大规模柔性材料包囊展示出非常好的层次感 ， 配备层面1.3T新手入门车型出示了轮胎气压显示信息、后驻车雷达、倒车后视、巡航定速、性能模式转换、启停系统、陡坡缓降这些好用配备 。
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驱动力层面全系车型出示了1.0T和1.3T涡轮增压器柴油发动机与1.3T+48V轻混系统软件 ， 传动系统层面为6AT变速器、6速双离合器、6速手动变速器 ， 在其中1.3T涡轮增压器柴油发动机最大马力为163匹 ， 最高值扭距230Nm ， 实车检测它的零百加快为8.4秒 ， 那样的驱动力尽管沒有思域那麼强悍 ， 可是彻底能够 考虑平时出行要求 。 表明：全系三缸机哟！
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