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汽车商业评论|孙学琛：车企能否具有苹果的设计和盈利能力？



汽车商业评论|孙学琛：车企能否具有苹果的设计和盈利能力？
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撰文 / 张霖郁
编辑 / 张 南
设计 / 赵昊然
“按照商业竞争发展规律 ， 未来将进入新一轮的创新竞争阶段 。 特斯拉、苹果和小米已经在这个阶段 ， 但国内还没有任何一家车企进入 。 接下来汽车行业如果希望诞生像苹果、特斯拉一样的企业 ， 必须要把设计的能量充分地使用 。 ”
8月13日 ， 轩辕大学教务长、创新设计学院院长、中诺德汽车创新设计公司创始人孙学琛在第十二届中国汽车蓝皮书论坛的主题演讲上抛出了这个观点 。 传统车企如何转型、如何创新 ， 这也是为期三天蓝皮书论坛讨论最多的话题之一 。
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“现在车企需要的是全面转型和变革 ， 我们以什么为抓手？”孙学琛认为 ， 数字化时代的变革要从“以产品为中心”向“以用户为中心”的创新模式转型 ， 这个转型过程中设计作为一种经营管理工具 ， 扮演了非常重要的理解用户的创新角色 。
“设计作为经营管理工具能在哪些方面发挥作用？要看企业发展到哪个竞争阶段 ， 具备怎样级别的竞争力 。 新造车后浪用对了设计的工具 ， 正在严重的压迫传统车企 。 苹果以设计思维的能力去驱动企业整合创新 ， 成为全球顶尖商学院爆款的创新课程 。 ”
孙学琛是汽车圈的一位女将 ， 扎根行业19年 ， 曾从事研发、营销、品牌 ， 于2014年创立了汽车行业第一个互联网思维的创新设计中心以及两家富有创新商业模式的公司 。 此次演讲中 ， 她也讨论并探索了设计与商业之间的关系 。
“设计作为经营管理工具 ， 必须充分使用各项功效 ， 比如设计管理、用户体验、设计思维 ， 才能发挥最大的商业价值 。 我们需要重新认识设计以及设计和商业之间的关系 。 ”
以下是孙学琛在第十二届中国汽车蓝皮书论坛的演讲实录 。
先介绍一下轩辕大学创新设计学院 。 创新设计学院是致力于帮助汽车行业的决策者设计建立重新的认知 ， 推动设计作为一个创新工具来重塑企业的核心竞争力 ， 由此获得更高的商业价值 。
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以经营者视角看设计
首先 ， 我们探讨设计这个话题是作为设计师、行内人还是经营者？
这一次蓝皮书论坛 ， 大家多围绕一个题目 ， 就是传统车企如何转变成为新一代的车企 。 从工业时代进入数字化时代或者叫新四化时代 ， 汽车从代步工具向苹果这样的产品和模式转化、转型 。
传统企业销售的是硬件 ， 但硬件只是冰山海面上那一小点 ， 而企业要去经营、运营 ， 更多是冰山海面之下的部分 ， 尤其是感性的部分 。
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这里就出现了一个矛盾 。 现在车企的体系、机制、流程 ， 都是借鉴于工业时代国外汽车企业 ， 是以产品硬件开发为轴心的 。 为了迎合生活全面数字化的用户 ， 他们一直在讨论转型的抓手 ， 比如前两天论坛里的软件定义汽车 ， 这是以软件为抓手 ， 车机系统智能网联为抓手 ， 或是以自动驾驶基础技术变革为抓手 。
这些抓手都还是以产品为轴心的 ， 对于用于来说是碎片的、分裂的各个环节 。 围绕用户全方位感知层面的塑造作为抓手 ， 才能驱动类似苹果的 “全面的”变革 。
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这种转型得到的结果是整合创新 ， 不局限于单独的环节 。 是通过背后的一套设计工具方法——设计管理、用户体验和设计思维 ， 要给用户全方位高感知的体验 ， 让用户获得功能需求、感知体验 ， 并且还能够得到心灵的意义 。


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