江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

|国产model3前七月销量超2至4名总和 补足充电桩成绞杀对手利器


|国产model3前七月销量超2至4名总和 补足充电桩成绞杀对手利器
本文图片

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）采访人员 翟亚男 北京报道
充电排队、充电用时过长 ， 这种焦虑对于特斯拉车主来说基本可以忽略不计 。 即便近几个月里特斯拉迅速新增了几万名的Model 3车主 ， 但充电依然不是问题 。
正是基于对销量与充电需求“供应关系”的前期判断和不断布局 ， 特斯拉成为中国充电桩工程建设最早、自有充电桩数量最多 ， 覆盖城市最广的新能源智能车企 ， 也由此给了特斯拉在华不断扩张的信心 。
不久前 ， 特斯拉（中国）公布了特斯拉中心城市入驻计划 ， 包括东西南北四大区位 ， 涉及45座二三线城市 。 计划落地后 ， 特斯拉体验中心将遍布全国34个省份和自治区 。 业内预计 ， 如果45个城市均成功开出体验中心 ， 则可为特斯拉每月带来约4000辆至4500辆的增量 。
“场景化”布局无死角
根据乘联会数据显示 ， 国产Model 3的1月销量2620辆 ， 2月销量3900辆 ， 3月10160辆 ， 4月销售3635辆 ， 5月11095辆 ， 6月达14954辆 ， 7月更是达到11014辆 ， 高居电动车榜首 ， 而且超越了2至4名销量总和 ， 甚至在不少一线城市位居第二 ， 打败诸多燃油车 。
为何在短短时间 ， 特斯拉就可以与燃油车比肩？8月28日 ， 特斯拉就“Tesla充电网络布局”话题 ， 在北京华贸体验店举办一场“T-talk”线下分享讨论会 ， 给出了特斯拉热销背后的原因 。
续航焦虑的本质是充电焦虑 ， 当充电比加油方便 ， 焦虑就不复存在 。 对车主来说 ， 充电焦虑具体体现为两大问题 ， 一是充电桩数量太少不如加油方便 ， 二是充电速度太慢不如加油快 。 “针对这两大问题 ， 特斯拉给出的答案是 ， 根据用户出行场景布置多元的自营充电体系 ， 并不断提升充电效率 。 ”特斯拉（中国）PR负责人王思默介绍 ， “充电场景化 ， 具体而言就是把充电桩搬到用户常去的地方 。 车主的用车场景一般分为城市通勤代步、周末近郊出游、低频长途自驾 。 特斯拉所做的 ， 就是在这三个场景中布置大量充电桩” 。
在城市通勤代步中 ， 最方便的充电方式是家充桩 。 家中有桩 ， 心里不慌 ， 晚上接上电源 ， 次日满电出发 ， 充电体验远胜于加油 。 针对无法安装家充桩的消费者 ， 特斯拉给出的解决方案是超充 。 特斯拉超充桩一般建设在商场、写字楼、城市核心商圈等高频场景 ， 目的是为了让车主在逛街、吃饭、上班时 ， 就能给车辆充电 ， 半小时即可满足一周通勤需求 。
当用户需要100至400公里短途自驾游时 ， 可利用“目的地充电桩”充电 。 目的地充电桩一般布局在商圈、酒店、休闲庄园、周边景点、热门自驾沿线 ， 充电速度与家充桩一致 。 如从北京出发 ， 周边景点如承德、秦皇岛、张家口 ， 都建设有目的地充电桩 ， 车主到达酒店后即可充上电 。 加上特斯拉超长续航里程 ， 解决了车主自驾游的充电焦虑 。
而在长途出行中 ， 特斯拉在全国主要路线都布局有超级充电桩 。 这些桩覆盖中国东西、南北主干道 ， 车主可完成从北京到上海 ， 哈尔滨到三亚、成都到上海、兰州到深圳等超长途自驾 。
|国产model3前七月销量超2至4名总和 补足充电桩成绞杀对手利器
本文图片

值得注意的是 ， 每个充电桩都是连接网络的 ， 特斯拉的超级充电桩也会呈现在导航里 ， 同时特斯拉的智能导航 ， 可以显示每一个充电桩的位置以及使用和闲置状态 。 从车主角度来说 ， 特斯拉这套充电网络已经消除了大部分人的充电焦虑 ， 这也是特斯拉热销的重要原因 。
V3超充用时以分来计
通过“场景化”的充电布局策略 ， 特斯拉率先解决了上述“充电桩数量太少不如加油方便”的问题 。 而针对“充电速度比加油慢”的问题 ， 特斯拉采取的措施是提升充电速度 。


推荐阅读


上一篇：环球车讯网|9月6日敦煌上市！最便宜的奔驰大G来了

下一篇：嘻哈车|瑞虎3x PLUS正式上市，全系标配ESP，仅4.99万元起