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汽车|女王副驾+最强大脑，这款“A+级SUV头等舱”值得你升舱吗？( 三 )


这套动力系统在实际试驾表现中 ， 动力输出十分平顺 ， 没有涡轮车型加速的迟滞感 ， 反而更像自然吸气的感觉 ， 驾驶起来十分舒适 。 而在48V轻混系统加入后 ， 车辆起步状态与高速行驶时快速拉高车速 ， 都更加带感 。
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而底盘和悬挂可以说是坚韧而敏感 ， 对于震动的过滤非常地干净利索 。 但也会向车厢传入些许细微、但非常快速的震动 。 就是说既可以让你知道刚才经过了什么样的路面 ， 又不会敏感到让你的屁股非常难受 。 在这方面也可以说 ， 有一些运动的味道了 。
而前麦弗逊后多连杆的悬架结构 ， 可以让你在细碎颠簸路面上 ， “忽略”地面的粗糙；在过完沟坎之后 ， 又“忽略”车身多余的反馈；在城市的快速路和弯道上 ， 线性沉稳的转向 ， 让你“忽略”这是一台高重心的SUV车型 。
在NVH的表现上 ， 启辰星车厢静谧性在大部分时间里都是同级一流 。 80km/h时速下 ， 依旧能够以正常音量交流 。 值得一提的是 ， 在活动现场 ， 我们也用启辰星与CR-V做了噪音对比 ， 结果显示启辰星确实更胜一筹 。
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启辰星还配备了智能辅助驾驶系统 ， 拥有全速域ACC智能自适应巡航、FAP全自动智能泊车等功能 ， 提供高级别的智能辅助驾驶 ， 缓解驾驶疲劳 ， 更舒适、更便利、更安全 。 其中 ， BOSCH ESP 9.3系统更能全方位保障启辰星驾乘者的安全 ， 主动安全保障组合ABS+EBD+TCS+ESP、多场景轻松启停组合AVH+HSA+PHI等丰富功能 。
若单单从这些名词还看不出启辰星的安全配置有多强大的话 ， 我们可以通过与长安CS75 PLUS的麋鹿测试对比 ， 更直观的看清两车启辰星是如何将安全武装到牙齿的 。
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在麋鹿测试中 ， 相对偏运动风格的长安CS75 PLUS你很容易找到它的极限所在 ， 并且配合它做出各种激烈操作 。
但根据同车坐在后排的媒体老师反应 ， 在极速转弯时 ， CS75 PLUS后排的横向扯动较大 ， 身体左右横移十分明显 ， 让他们有点头晕 。
而这说明 ， 长安CS75 PLUS的底盘调教对整车的支撑不够到位 ， 这也直接影响到了整车的乘坐舒适性与安全性 。
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相较之下 ， 启辰星的侧向支撑带给我非常惊艳的感觉 ， 我甚至感受不到车辆在急转弯时候有明显的侧倾 。
同时 ， 当驾驶员在极限操作的时候 ， 后排也没感到头晕 ， 这说明 ， 启辰星的底盘调教与车辆安全系统对驾乘者的安全提供了可靠保障 。
通过在场地上与长安CS75 PLUS的对比试驾 ， 启辰星让我们体验到 ， 它已经在不经意间拥有了同级别最优秀的驾乘体验 。 这才是真正“头等舱”应有的表现 。
4、功夫拍案
从整体的试驾表现来看 ， 启辰星确实展现了其媲美合资品质的产品力 ， 以及独树一帜的高级感 。
在同级别的许多SUV产品 ， 或多或少都存在“顾此失彼”的现象的时候 。 启辰星以均衡的产品力 ， 超出了中国消费者的对A+级SUV的预期 。 由此可见 ， 这是一款毫不妥协的、可真实感知的升级产品 。
从目前启辰星的销售请来看 ， 高配甚至顶配车型供不应求 ， 由此可见 ， 消费者对启辰星的实力十分认可 。 而“越高端越畅销”的销售表现 ， 令许多依靠低配版本“走量”的友商羡慕不已 。
【汽车|女王副驾+最强大脑，这款“A+级SUV头等舱”值得你升舱吗？】所以 ， “A+级SUV头等舱”启辰星算是坐实了 。


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