|与H6直接竞争/卖12万起 五个问题总结宋PLUS燃油版试驾体验( 二 )
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降噪宋PLUS在ECO模式下行驶 ， 主观感受车厢挺安静的 ， 当然路况对胎噪的影响较大 ， 测试是在城市快速路以及刚开通的高速路上进行的 。 我们采用分贝仪分别测了不同时速下宋PLUS的车内噪声 ， 测试结果在同级别车型中横向对比 ， 宋PLUS是处于中上水平 。
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座椅整体的包裹性和支撑性相当不错 ， 面料的手感也十分顺滑和细腻 ， 有效减轻驾驶者的驾驶疲劳 。 宋PLUS座椅的包裹性主要体现在腰部两侧以及腿部两侧位置 。 同级别SUV里 ， 像宋PLUS那样能做到全方位包裹前排乘客身体的 ， 确实不多 。
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宋PLUS运用了比亚迪Dragon Face 3.0设计 ， 外观上看起来更能凸显“龙颜”的效果 。 新车前脸的点阵式格栅灵感来源于兵马俑身上的战袍 ， 因此官方将其称作“铠甲点阵前格栅” ， 其进气格栅上方加入了镀铬装饰条 ， 与LED大灯连成一体 ， 这样的颜值你们打几分？
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第三代最显著特色是其更具立体感和层次感的格栅和前后大灯的造型 。 “777”样式的日间行车灯和尾灯设计师冠名以“龙爪” ， 蓝光LED日间行车灯既生动形象又独具特色 ， 让人过目不忘 。
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发动机盖跟前翼子板的接缝与凌厉的腰线连成流畅的线条 ， 这是比亚迪最新的独特设计 ， 同样可以在汉EV以及汉DM身上看到 ， 为车身加上了健硕的肌肉线条 ， 提升颜值的同时 ， 也在考验着制造工艺精度 。
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宋PLUS尾部的贯穿式LED尾灯辨识度较高 ， 还加入了龙爪式设计 ， 更能凸显立体感；尾部的横向线条使其整体呈现出宽体的效果 ， 不同光影下呈现的视觉效果是不一样的 。
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【|与H6直接竞争/卖12万起 五个问题总结宋PLUS燃油版试驾体验】
早前我的同事已经对新车的外观内饰做了详细的介绍 ， 那么我在这里就谈谈这台顶配车型才有的渐变色设计 。 宋PLUS的内饰是由比亚迪全球内饰设计总监米开勒打造 ， 自然渐变内饰是这款新车最值得关注的地方 ， 也是只有顶配车型才会有的设计 。
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像是后排座椅 ， 靠近臀部位置以深色为主 ， 逐渐向腿部位置过渡棕色 。 还有宋PLUS的门把手以及中央扶手箱表面也有应用 ， 这款叫“墨浸棕”与“玄武黑”的自然渐变过渡色的设计 ， 你们觉得如何？欢迎在文章下方留言 ， 一起来讨论 。
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在传统车企里 ， 比亚迪算是技术创新、喜欢实践新玩法的代表 。 借着这次试驾 ， 来跟大家聊聊几个我觉得宋PLUS好玩的地方 。
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