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|与H6直接竞争/卖12万起 五个问题总结宋PLUS燃油版试驾体验


|与H6直接竞争/卖12万起 五个问题总结宋PLUS燃油版试驾体验
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易车原创宋PLUS定位介于宋Pro和唐之间 ， 此前我的同事已经对它做了外观内饰设计的解读 ， 但仅限于静态体验 。 这一次 ， 我带着大家对新车的问题 ， 来试驾体验宋PLUS燃油版 ， 给大家总结一下我的体验感受 。
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全新的1.5T发动机从参数强看是挺强的 ， 在同级别中是领先水平 ， 最大功率为136kW/5500rpm ， 峰值扭矩达到288N·m/1500-3700rpm 。 在今年的成都车展上 ， 我与弗迪动力研发总监张楠先生进行过深度对话 ， 他多次提到这台全新的发动机放在宋PLUS ， 将会带来不一样的驾驶感受 ， 匹配全新的7速湿式双离合变速箱 ， 带来平顺的动力输出 。
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实际上 ， 当你把新车开起来 ， 你确实觉得宋PLUS的动力输出以平顺为主 。 七速湿式双离合变速箱换挡比较积极 ， 在城市里面开 ， 能带给驾驶者舒适柔和的动力输出 。 新车提供了ECO、Normal和Sport三种驾驶模式可选 ， 如果你想要动力响应更积极一些 ， 建议就保持Sport运动模式来驾驶吧 。
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通过不同路况的驾驶 ， 我发现这台变速箱传动比分配更合理 ， 前三挡动力衔接更绵密 ， 在城市拥堵路况下 ， 避免了不必要的换挡动作 ， 以保证更平顺、更线性的动力输出 ， 从而提升了整车的行驶质感 。 所以大家也不必再去纠结7速湿式双离合变速箱 ， 城市道路里的驾驶体验是感受不到换挡顿挫感的 。
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宋PLUS的制动脚感相当线性且灵敏 ， 属于驾驶者很容易适应的风格 ， 在紧急情况下也能给予驾驶者足够的制动信心 。 而且线性的脚感有助于带来舒适的驾乘质感 ， 相当不错 。
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宋PLUS在底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架组合 。 经过汉斯带领的底盘团队精心调校 ， 宋PLUS底盘总体感觉是比较有韧劲的 ， 兼顾了舒适性和操控性能 ， 在过弯的时候也能给予足够的支撑力 。
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试驾的是顶配的搭载了20英寸大轮圈 ， 轮胎的扁平比只有45 ， 因此走在颠簸路面上 ， 驾驶者还是能清晰地感知路况 。 据透露 ， 宋PLUS也会搭载19英寸轮圈 ， 有机会再来体验一下搭载19英寸轮胎走烂路的感觉 。 宋PLUS的悬架调校要比宋Pro更加扎实紧致 ， 弹簧也在抑制车轮的弹跳 ， 所以过减速带的时候动作十分干净利落 。
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宋PLUS的转向手感还是比较挺柔和细腻的 ， 而且转弯半径比预想中要小 ， 所以在调头或者倒车入库的时候 ， 你会觉得新车驾驶起来是灵活好开的 。
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