大钊说汽车|手动挡车起步，为何1挡升2挡顿挫特别明显？它或还需要变速箱背锅
无论自动挡车开起来是多么的方便、得心应手 ， 但是与纯机械换挡的手动挡车相比 ， 相信驾驶爱好者们更喜欢后者 ， 因为手动挡车的可玩性是比较高的 。 不过手动挡车对于新手 ， 是很不友好的 ， 在行车过程中很容易出现换挡时的顿挫感 ， 甚至可以让有的新手女司机开到怀疑人生 ， 归根结底就是油门、离合、档位控制的不好 ，但是相比之下 ， 在1挡升2挡的过程中顿挫感是比较明显的 ， 那么手动挡车起步 ， 为何1挡升2挡顿挫特别明显呢？它或还需要变速箱来背锅 ， 我们别自责！
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孰能生巧 ， 任何一个刚拿到驾照的新手 ， 在开手动挡车的时候 ， 起步熄火、上坡熄火、拐弯熄火、换挡顿挫是比较常见的 ， 这些都要归功于离合器的控制不当 。 手动挡车在行驶过程中的熄火、换挡过程中的顿挫 ， 主要是因为发动机的输出转速与变速箱的转速存在差异导致 ， 而离合器的存在就是为了缓冲两者之间的转速差 ， 来让它们尽可能的达到转速平衡 ， 但是对于离合器的控制 ， 需要我们新手司机花费大量的时间去实践 ， 积累经验 。
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根据变速箱的工作原理来看 ， 1挡升2挡的过程 ， 实际就是变速箱传动比有高到低的过程 ， 这时变速箱的输入转速也会有所下降 。 由于是换挡 ， 离合器是处于深踩完全松开的状态 ， 发动机是怠速运转 ， 此时存在发动机转速高于变速箱输入转速、变速箱输入转速高于发动机转速这两种情况 ， 这是引起1挡升2挡发生明显顿挫的主要原因 。 不过在这两种情况下 ， 通过控制离合器 ， 使离合器处于半联动的位置 ， 通过离合器片与飞轮压盘的摩擦 ， 来实现两者的转速平衡 。
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但是半联动的方法来缓解换挡顿挫 ， 对新手朋友来说是很不友好的 ， 所以我们新手司机不妨试一试用油门来配合 ， 深踩离合把档位从1挡升至2挡后 ， 先给油让发动机转速提高至2000转左右的时候 ， 然后左脚迅速完全松开踏板即可 ， 这种通过提高发动机转速来增加变速箱输入扭矩的换挡方法 ， 可以很好的解决换挡顿挫的问题 。 不过手动挡车起步 ， 在1挡升2挡的过程中顿挫感比较明显 ， 除了与驾驶者技术有关外 ， 它或许还需要变速箱来背锅 。
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【大钊说汽车|手动挡车起步，为何1挡升2挡顿挫特别明显？它或还需要变速箱背锅】
手动挡变速箱低档位之间的传动比差距是比较大的 ， 档位越低对应的传动比就越大 ， 输出扭矩大 ， 从而动力也越充足 。 而手动挡的1挡 ， 需要满足车辆起步、上陡坡时有足够的动力输出 ， 往往其传动比要比其他档位设置的高的多 ， 而随着档位的增加 ， 为了能够有更好的燃油经济性、驾驶舒适性 ， 传动比会越来越小 。 从表格中可以明显看到 ， 手动挡变速箱1挡的传动比几乎是2挡传动比的2倍 ， 从而在1挡升2挡的过程中 ， 发动机的转速会下降、扭矩会下降 ， 如果此时不通过离合器/油门来辅助 ， 很容易使车辆产生向后的拖拽感 。
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总的来说 ， 手动挡车起步、1挡升2挡特别明显的顿挫感 ， 别太自责 ， 也可以说是变速箱的传动比导致的 ， 但是更需要我们通过提高自己的车技去克服 ， 熟能生巧 ， 通常在行车过程中的升档操作 ， 都是用轰油门提高转速后再松离合的方法 。 最后 ， 大钊想问大家一个问题 ， 手动挡车的驾驶操作是相对麻烦的 ， 并且市面上手动挡车型而已越来越少 ， 如果说有同价位同配置的手动挡车和自动挡车 ， 你会为了省事而选择自动挡车吗？欢迎留下你的看法！
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