大型SUV|2020款宝马X7M50i评测，驾驭豪华车，最真实的体验
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2020款宝马X7M50i引擎盖下的4.4升V-8涡轮增压发动机 ， 让你感受更快的节奏 。 X7 拥有 523 匹马力和 553 磅英尺的扭矩--相比之下 ， xDrive 50i 的 456 匹马力和 479 磅英尺的扭矩通过八速变速箱输送 ， X7 的速度非常快 。 它能快速起步、快速换挡、快速通过 ， 并在你不注意时快速超速 。 而V-8发动机的轰鸣声也让人激动不已 。
看看这前脸
但它是欣赏引人注目的外观的完美背景 。 许多人都批评过巨大的肾型格栅 ， 但我与X7相处的时间越长 ， 我就越能接受 ， 在这款巨大的三排座SUV上 ， 格栅的比例可能是合适的 。 其结果就是一张集优雅与凶悍于一身的脸 。
虽然X7是宝马迄今为止最大的车型 ， 但它看起来并不难看 。 车门把手下方的一条清晰的特征线将车侧的部分体积去掉 ， 然后再往下延伸 ， 打破了原本可能是一块巨大的钣金板的局面 。 相反 ， 它看起来有点像雕塑 ， 并且沿着两侧将温室分成四个部分也有助于打破--虽然没有抹去--纯粹的尺寸 。
后面是几样东西 。 M50i车标和四边形排气管 再加上一个分体式的升降门 底部可以平放 ， 玻璃上半部可以升起 ， 以便在最后时刻装入物品 。 让装载变得更容易 ， 尤其是空气悬挂可以降低车辆 。
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没有什么能比得上那V-8的轰鸣声
在高速公路上驾驶一台轰隆隆的V-8大车的乐趣是毋庸置疑的 ， 尽管在路上行驶了许多小时 ， 但它永远不会感到厌倦 。 慢慢为M运动排气系统鼓掌 。 大发动机不那么受欢迎的地方是在停停走走的交通中 。 在准备好这么多动力的情况下 ， 初始油门会有点刺耳和抽搐 。
转向辅助使转动这个庞然大物变得轻而易举--X7比X5长9英寸 ， 而按下M运动型刹车的坚定踏板 ， 则能获得出色而平稳的停止力 。 X7还配备了标准的全轮驱动系统 。 自适应LED大灯和雾灯在没有路灯或十字路口、只有星星和满月的地区 ， 穿透黑暗的工作做得很好 。
车内 ， 你坐在轮廓鲜明的黑色真皮座椅 ， 座椅上有穿孔嵌件和一流的缝线和滚边 。 座椅有加热功能 ， 如果再加500美元 ， 还可以通风 。 经过长途跋涉 ， 我很欣赏这种高坐姿 ， 我发现它们相当舒适 。 有一点小问题 。 安全带不能调节高度 我觉得在一辆10万美金的车里 ， 这个疏忽是很难原谅的
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档次感
仪表盘是加垫的黑色真皮 ， 缝线比较漂亮 。 车门是温暖的黑色和棕褐色双色；它看起来和感觉丰富和豪华 ， 以及机舱内的深色木饰 。 环境光沐浴着整个车厢 ， 很少有廉价的塑料 。 提升档次的是发动机启动按钮、换挡柄、音量旋钮和iDrive控制器（独立选装650美元）的玻璃控制 。
驾驶员前方是三辐式真皮包裹的M型方向盘 ， 它的软垫很好 ， 将许多指令尽收眼底 。 X7拥有iDrive 7.0系统 ， 12.3英寸的数字仪表盘和第二块12.3英寸的信息娱乐屏幕 ， 横向分布 ， 图形清晰易读 。 还有抬头显示 ， 自然语音识别可以用正常的句子下达命令 ， 手势控制 ， 说实话 ， 我从来没有正常使用过 。 而且工作起来iDrive还是有一定的挑战性 。
长时间驾驶的一个好处是有足够的时间玩弄菜单 ， 挖掘屏幕和设置中的信息 。 你可以改变几乎所有的设置 ， 包括从英里到公里的设置--这是一个关键的变化 ， 因为即使你不试图在脑海中进行公制转换 ， 在这辆车上超速也是很容易的 。
信息娱乐系统具有苹果CarPlay兼容性和无线充电功能 。 这款车型升级了Bowers & Wilkins音响系统 。 说实话 ， 这套系统让任何类型的音乐都能听起来很好听 。 互联包专业版带来实时交通信息 ， 并帮助寻找街道停车位 。
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