紧凑型SUV|偏执狂从不妥协赛道体验长安马自达 CX( 二 ) |11-20万|马

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与此同时，新车的方向盘握感非常出色，让你握上就有一种想要驾驶CX-30的冲动，并且上面的多功能按键也采用了以人为本的设计理念，符合日常驾驶按压的手指逻辑。并且仪表盘采用了中间7英寸的布局，可显示多种信息。

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新车采用了8.8英寸的中控屏，支持信息、通讯、娱乐、导航、设置五大功能，并且相比于此前的车机系统而言，这套系统的反应更加灵敏，并可无卡顿现象，屏幕的显示也更加清晰。排档杆后方的旋钮阻尼感出色，并且周边的物理按键可让驾驶员梗方便操作，回归传统。

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马自达CX-30的座椅采用了理想人体工程学座椅，包裹性非常出色，并且坐上去确实不同。其可以让乘客的脊柱呈现自然的S形，骨盆处于直立的姿态，整体可以完全支撑到你的骨盆、大腿、脊柱和头部，就算你长时间驾驶，真的一点都不觉得疲惫。

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CX-30采用了风琴式的油门踏板，这样的设计在豪华运动轿车上才会看到。并且这款车全系车型均搭载了2.0L创驰蓝天发动机，匹配的是6AT手自一体变速箱，整体的匹配默契程度非常出色，发动机最大功率116kW ，峰值扭矩202N·m ，并且发动机的压缩比高达13:1 。由于压缩比高的缘故，因此创驰蓝天发动机拥有更长的缸体，这也就令CX-30拥有更修长的车头。

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在日常街道驾驶时， CX-30整体比较温柔，发动机和变速箱的匹配程度几乎可以让你的动力随叫随到，你只需要轻踩下油门踏板，变速箱会积极的将挡，从而获得更高的转速，但当你平稳行驶时，其也能控制在一个合理的转速范围，并且达到出色的燃油经济性。这款经过升级之后的发动机，拥有诸多软硬件的升级，可以进一步加快燃烧速度，改善燃烧效率。而变速箱的聪明程度也出乎我的意料，可以说这套动力搭配，在你日常街道驾驶时，可轻松实现超车，并线等一系列操作，都非常干脆。

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此外， CX-30的底盘悬架调校的日常紧致，有种在驾驶性能车的感觉。其悬架系统由于整体比较紧致的缘故，因此路面上的一些细碎的颠簸也都可以传递到驾驶员乃至乘客身上，整体的路感非常清晰，但细碎的颠簸却处理的非常到位。在过减速带时， SEB蝶形仿生后悬挂出色的韧性可以轻松化解多余的滤震，达到同级别车型没有的底盘高级感。

紧凑型SUV|偏执狂从不妥协赛道体验长安马自达 CX( 二 )

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