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5-10万|再会，桑塔纳


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桑塔纳是从1983年正式进入中国的 ， 可以说他是新中国成立以来对国人影响巨大的一款车了 ， 他陪伴了几代人的成长 ， 在他们的心中 ， 桑塔纳的经典形象至今都难以忘怀 。

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那时的中国街头 ， 常见的都是像波罗乃茨、老上海这一类的汽车 ， 由于技术和使用年限的问题 ， 这些车在使用的过程中总会出现各种各样的问题 。

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随着改革开放“引进来、走出去”的总体规划 ， 桑塔纳以中外合资的方式进入了中国 ， 凭借着时尚的外形、优良的性能、经久耐用的质量 ， 他迅速席卷了中国大地 。

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在上世纪80、90年代 ， 桑塔纳已是中国中级车市场的主流车型 ， “拥有桑塔纳 ， 走遍天下都不怕”的广告词更是将他推至历史的巅峰 ， 技术老旧的那些汽车品牌则早已进入了汽车博物馆 。

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从后来的结果来看 ， 老一辈决策者的决定无疑是成功的 ， 经济、实用的桑塔纳完全适应当时的中国国情 ， 他是一个全面手 ， 正可谓是上得厅堂下得厨房 ， 比起那时的高级轿车皇冠和奔驰 ， 桑塔纳的性价比更高 ， 应用的领域也更加广泛 。

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对早期的桑塔纳 ， 后来人们都喜欢称其为“普桑” ， 或许在人们心中 ， 只有他 ， 才是真正的桑塔纳；为适应市场需要 ， 1992年 ， 在德国被称为Passat B2 Variant的桑塔纳旅行版被引进国内 ， 从此 ， 车迷心中的“普桑”和“桑旅”两兄弟 ， 一起携手在中国大地的情怀征程 。

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弹指一挥间 ， 转眼的功夫 ， 30年已经过去了 ， 对于一款车而言 ， 30年的时光真的是太过于久远了 ， 在今天的中国 ， 桑塔纳早已完成了他的历史使命 ， 曾经那熟悉的身影开始慢慢地变得模糊起来 。

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