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江苏龙网_标题是：探营地铁2号线
地铁2号线施工人员正在进行特殊减震道床施工 。 采访人员 苏强 摄
地铁建设四步走 洞通—轨通—电通—车通
洞通19座车站全部实现
【人脸识别技术|】轨通、电通10月完成
车通今年年底实现
车辆基地施工接近尾声
近日 ， 随着哈尔滨市道里区经纬街西侧道路的半幅封闭 ， 哈尔滨地铁2号线中央大街站、尚志大街站启动出入口施工 。 哈尔滨地铁2号线作为哈市在建地铁新线中唯一一条跨江线路 ， 一直牵动着冰城百姓的心 ， 那么 ， 现在地铁2号线建设到什么程度了？日前 ， 采访人员深入该项目施工现场 ， 探访项目详细情况和建设进度 。
智能铺轨
给道床装上“席梦思”
在地铁2号线二标段南直路站铺轨现场 ， 采访人员看到一台橘红色的双悬臂龙门起重机正在将组装好的轨排垂直放落到距离地面30多米深的轨排列车上 ， 再由轨排列车将两节轨排推进至工作面进行架设 。 另一边 ， 四五名工人正在合力将几根12米长的钢筋堆放在一起 ， 下一步这些钢筋将被绑扎在轨排上形成模型 ， 为道床浇筑奠定基础 。
“地铁2号线工程分为2个施工标段 ， 二标段工程为尚志大街站—气象台终点站区间 ， 这个区间线路全长11.5公里 ， 铺轨总长度约23公里 。 ”施工方中铁一局集团哈尔滨市轨道交通2号线一期二标段项目经理车彦海告诉采访人员 ， 此次铺轨采用“轨排架轨法”进行施工 ， 即在铺轨基地内将25米钢轨、轨枕、扣件等组装成轨排 ， 利用龙门起重机吊装至地铁专用平板车上 ， 轨道车顶送到作业现场 ， 再由铺轨龙门吊将轨排吊铺到位 。
为了减少列车运行产生的噪声 ， 地铁2号线铺轨除了采用传统工艺中的一般整体道床外 ， 还采用了钢弹簧浮置板道床、聚氨酯减振道床和中等减振道床3种类型的道床 ， 施工难度较大 。 “这种道床累计铺设长度达7.05公里 ， 这相当于给道床装上了‘席梦思’ 。 ”车彦海说 。
采访人员采访中了解到 ， 地铁真正通车将分成“洞通”、“轨通”、“电通”、“车通”四个阶段 。 哈尔滨地铁2号线于去年实现洞通 ， 目前地铁2号线江北段已实现“短轨通” ， 预计10月底2号线全线实现长轨通 ， 为年底实现“车通”奠定基础 。
4S店级保养
车辆基地“家底”厚实
作为地铁2号线一期工程重要组成部分的哈北车辆基地同样施工正酣 ， 这个占地面积31.32万平方米、相当于43个足球场的车辆基地 ， 可同时停放48列地铁列车 ， 面积比已投用的哈尔滨地铁1号线太平桥车辆基地大40%左右 。
采访人员在现场看到 ， 车辆基地正进行轨道铺装 。 “地铁车辆基地承担着地铁列车的停放、检修等任务 ， 被称为地铁列车的‘4S店’ ， 目前该项目正进行主体施工 ， 预计10月末整体完工 。 ”中电科哈尔滨地铁2号线项目公司设备部部长唐红金告诉采访人员 。
该车辆基地还承担着地铁2号线供电系统 。 “地铁2号线一期供电系统工程分为变电工程和接触网工程两大部分 。 接触网工程就是架设能为地铁列车开行提供电力支持的电力线缆；变电工程则是安装地铁车站内的变电设备 ， 以及地铁各区间环网的电缆架设等 。 ”现场负责人张兵涛告诉采访人员 ， 地铁2号线列车驶出地下隧道后 ， 要通过架设在地面的钢轨和接触网才能回到哈北车辆基地进行检修、保养和整备 ， 目前这两项工程已全部启动 ， 预计10月完工 ， 实现“电通” 。
硬核装备
刷脸乘车、机器人答询
刷脸进站乘车、机器人智能查询机……目前 ， 哈尔滨地铁2号线19座车站已全部完成主体施工进入内部装修阶段 ， 待2号线投用后这些高端的设备都将成为车站的标配 。
近日 ， 采访人员来到正在建设中的地铁2号线尚志大街站 ， 在地下施工现场 ， 车站站台层、站厅层已经施工完毕 ， 工人们正在进行车站内的线网施工 。 “地铁新线站内将全部加装人脸识别技术 ， 以科技创新为乘客带来更友好的乘车体验 。 地铁安检监控系统的‘智慧大脑’ ， 将为地铁高效运行提供安全保障 。 ”哈尔滨地铁集团相关负责人范国荣告诉采访人员 ， 此外 ， 智能综合监控系统将实现站内信息统一采集 ， 纳入平台集中调度与管理 ， 紧急情况下可完成智能调度 ， 保障地铁安全运行 。


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