保时捷|平凡中的经典 阿尔法罗密欧Alfetta 2.0/GTV6
Alfetta车系自1972年于上市 ， 构建在相同的底盘基础之下 ， 共延伸出四门轿车与斜背跑车两种款式 ， 两者之间虽然风格截然不同 ， 但在机械结构上却是一样的 ， 同时满足了一般家庭买家与个性化买家的需求 。
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Alfetta车系的底盘是最为人津津乐道的 ， 前轮采用双A臂设计 ， 后轮则为少见的De dion beam设计 ， 其中后轮悬挂更巧妙地将后轮刹车系统、差速器与变速箱整合于后轴中央 ， 使得车身前后配重达成50:50的完美比例 。
前轮双A臂的悬挂使得车辆在过弯时 ， 能够保持轮胎与地面垂直 ， 让胎面获得最佳的贴地性 ， 后轮特殊的悬挂横向连杆则能调和过弯时的左右侧倾 ， 几乎所有开过的人 ， 都对这具底盘有极高的评价 ， 甚至后来Alfetta底盘布局也延续到后继车型75身上 ， 也获众多车主好评 ， 直到限量生产的终极跑车S.Z.都是采用Alfetta的底盘构架 ， 使得此一底盘堪称70~80年代全球最好的底盘之一 。
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除了精湛的底盘设计之外 ， Alfetta车系在动力系统上也颇多先进之处 ， 四门的Alfetta采用DOHC 2.0L引擎 ， 这具排气量1962c.c的引擎可输出130hp最大马力 ， 这样的数据在今天或许平凡不过 ， 可是在20多年前可是相当杰出的数据 。
这具引擎采用当时相当少见的双凸轮轴结构 ， 每缸为两气门设计 ， 至于供油系统则舍弃传统的化油器 ， 改采用相当先进的博世Motronic电子喷射供油系统 ， 而进气门更采用这几年才逐渐普及的可变气门正时系统 ， 对于提升性能有极大的助益 ， 其引擎之先进可见一斑 。
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至于GTV6搭载的则是来自旗舰轿车阿尔法罗密欧6上的2.5L V6引擎 ， 这具排气量2492c.c的六缸引擎可发挥160hp最大马力 ， 在当年可是保时捷924最大的劲敌 ， 匹配上几近完美的底盘设计 ， 实际在道路上的表现可说是当年道路上少见的高性能跑车 。
操控与性能之外 ， 阿尔法罗密欧最为人称道的其实还有外观与车内氛围的营造 。 四门的Alfetta诉求为豪华轿车 ， 打开车门 ， 方正的内饰设计一如刚毅的外观线条一般 ， 大量的木纹饰板与高级丝绒的内饰 ， 一股高级感油然而生 ， 特别是三幅原木方向盘 ， 更充分融合运动与古典的气息 。
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为了与性能相互呼应 ， Alfetta的仪表设计也兼顾了运动化的需求 ， 除了充足的行车信息以外 ， 更配置了电脑侦测系统 ， 能为驾驶人提供来令片厚度、刹车油存量、引擎机油、冷却水、全车车门紧闭状况 ， 甚至灯泡是否烧毁等信息 ， 连行程电脑都设计在内 ， 在当年可是最棒的先进科技呢！
反观GTV6的车内 ， Alfetta豪华的氛围已被更具战斗气息的驾驶姿势所取代 ， 桶形座椅提供了更好的包裹性 ， 方向盘、档杆与驾驶人坐姿的相对位置仍是典型的意大利设计 ， 东方人委实调整不出绝佳的驾驶姿势 。 但这才是正宗的阿尔法罗密欧！
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意大利独特的设计还不止于此 ， Alfetta的车顶设计也相当特殊 ， 车顶与风挡玻璃结合处配置了前后阅读灯与一些开关 ， 将平凡无趣的车顶也装点得颇具巧思 ， 而GTV6的后窗开关更是特别 ， 采用圆形旋钮的设计大概是前无古人后无来者 ， 也只有凡事讲求设计感的意大利人想得出来吧？
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