中型SUV|一口吃不成胖子，更像是过渡产品，试驾奔驰EQC纯电SUV
英国作家狄更斯曾在小说《双城记》中抛出了自己的观点：“这是最好的年代 ， 这是最坏的年代 。 ”这句话放在如今的汽车产业中同样适用 。 对于因循守旧的车企来说 ， 如今大行其道的新能源车确实是他们的“掘墓人”；但对于与时俱进的车企来说 ， 新能源车市场则是新的利润增长点 ， 并足够长久 。 在大势面前 ， 即便是号称全球最“轴”的德国人 ， 也不得不拥抱出行的新时代 。
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在2016年巴黎车展上 ， 梅赛德斯-奔驰首次展示了其电动出行产品和全新电动科技品牌EQ 。 2019年 ， 国产EQC成为EQ品牌上市的第一款车型 。 凭借清晰设计和品牌典型的颜色特征 ， 它成为了前卫电动外观的先锋之作 ， 同时代表了“先锋豪华”的设计理念 。 上周 ， 奔驰组织了一场真正的“双城记” ， 从沪上魔都到姑苏城外 ， 从繁华摩登的陆家嘴到烟雨如画的苏州园林 。 在两天一夜中 ， 与奔驰EQC纯电SUV一起感受双城不同的气质 。
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作为电动科技品牌EQ的首款车型 ， 奔驰EQC在外观上面似乎还没有完全脱离传统汽油车的桎梏 ， 不过好歹结合了一些新能源车型的特点 。 EQC 350 4MATIC和EQC 400 4MATIC的前脸设计分别采用了电动艺术和AMG两种造型风格 。 经典的车灯和中网保留了梅赛德斯-奔驰品牌传统的元素和气场 ， 同时巧妙的用白色“时空之环”灯带和整体的黑色饰件将车前部连成了一个整体 ， 强调未来的数字化语言 ， 并构成了EQ家族标志性的黑色格栅面板 。
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几何多光束LED大灯采用高光黑色设计 ， 在每一侧各有24颗可以调节的独立光源 ， 标配的自适应远光灯辅助系统增强版可自动调节照明范围 ， 以避免对对向车辆造成眩目 。 大灯内部EQ车型专属的“电光蓝”色灯饰 ， 时刻强调着这是一台电动车 。
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凭借肌肉感十足的比例、修长的车顶线条、带有低矮腰线的车窗布局 ， 以及轿跑车般的车顶后部 ， 使EQC车身造型介于GLC SUV与轿跑SUV之间 。 值得一提的是 ， EQC装备了AMG外观运动组件 ， 包括AMG特有的散热器格栅和同色后视镜外壳 。 另外 ， EQC还配备了与轮拱罩平齐的19英寸AMG双五辐轻合金轮毂（EQC 400 4MATIC标配）与20英寸AMG多辐轻合金轮毂（EQC 400 4MATIC可选装） ， EQC 350 4MATIC则标配19英寸双五辐轻合金轮毂 ， 并可选装带有高光面饰及电光蓝色凸缘的20英寸10辐轻合金轮毂 。
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内饰方面 ， EQC采用了典型的梅赛德斯-奔驰翼板轮廓为不对称设计 ， 偏向驾驶员驾驶舱 。 具有未来设计感的空调出风口则被安置在充满科技感的垂瀑式中控面板上 ， 并以钥匙形玫瑰金色饰条装饰 。
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双10.25英寸的仪表盘和中央触摸屏位于一个共享的玻璃曲面后方 ， 形成一个大尺寸独立式屏幕 ， 支持CarPlay和Carlife智能手机互联服务 ， 并在储物盒中设置了无线充电功能 。 中控台的触摸板提供了另一种方式来控制诸多车辆功能 。
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个人感觉 ， 这个中控台触摸板其实没什么用处 ， 它的存在只是给触控灵敏度不高的中控屏的一个补充 ， 如果中控屏的灵敏度和响应度足够优秀 ， 触控板根本就没有必要存在 ， 这地方改成储物空间难道不香吗？
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