中型SUV|一口吃不成胖子，更像是过渡产品，试驾奔驰EQC纯电SUV( 二 )
本文图片
另外 ， EQC搭载了奔驰MBUX智能人机交互系统 ， 它具有众多EQ专属功能 ， 如续航距离显示、荷电状态和能量流 。 优化路径规划、驾驶模式、充电电流状态和出发时间也可以通过MBUX来控制和设置 。
本文图片
最最主要的差异点就是三电系统的特性了 。 为了降低耗电量并增加动感 ， 电动传动系统的配置各有不同：前部电机经过优化 ， 以便在中低负荷范围内实现最佳效率 ， 而后部电机则负责确定动感 。 EQC 400 4MATIC的总输出功率可达300千瓦 ， 最大扭矩为730牛·米 ， 百公里加速仅需5.1秒；EQC 350 4MATIC最大输出功率达210千瓦 ， 百公里加速为6.9秒 。
本文图片
最大的亮点来了 ， 奔驰的工程师们通过多种措施提高了噪音舒适度 。 EQC的副车架、电机系统和车身结构之间采用两级减震：副车架和电机系统之间采用了橡胶减震 ， 副车架和车身之间采用了液压减震 ， 从而隔绝高频噪音 。 这种有效的隔离得到了若干隔离措施的补充 ， 使车内静谧程度堪比S级轿车 。 当然 ， 行驶时的风噪和胎噪还是存在的 ， 不可能完全隔绝 。 只要开着音乐 ， 还是能缓解一大部分噪音的 。
本文图片
续航里程达到415公里 ， 电量为79.2千瓦时（NEDC）的锂离子动力电池为国产EQC供电 ， 电池采用模块化装配 ， 四大模块共384颗电芯 ， 由宁德时代制造 。 EQC为驾驶员提供四种驾驶模式：舒适模式、经济模式、运动模式和个性化模式 。 在较为经济的驾驶模式下 ， 提示驾驶员省电的触碰式加速踏板起着重要作用 。 驾驶员还能够使用方向盘后面的换挡拨片来调整能量回收水平 。 个人感觉 ， 这套能量回收系统在启动时对舒适性方面造成的突兀感不算大 ， 不怎么会达到晕车的标准 ， 前提是坐在副驾或后排你不要一直玩手机 。
本文图片
当然 ， 驾驶时的吐槽点还是有的 。 比如中控台顶部的大面积穿孔板 ， 会在太阳直射下反光到前风挡 ， 感觉就是给驾驶员的视野加上一层“遮光帘” ， 影响安全性 。 如果车主不做出处理的话 ， 这个缺点会伴随这款车的整个“车生” 。
【中型SUV|一口吃不成胖子，更像是过渡产品，试驾奔驰EQC纯电SUV】
本文图片
在安全配置方面 ， EQC具备足以媲美S级轿车的当前奔驰最先进的智能驾驶辅助系统（部分选装） 。 这些系统包括诸多新功能 ， 例如基于路径的车速调整功能在内的智能领航限距功能增强版（EQC 400 4MATIC可选装）以及通过摄像头识别道路前方交通标志 ， 并在仪表盘上显示以提醒驾驶者的交通标志辅助系统（全系标配）和原厂行车记录仪（全系选装） 。 另外 ， 电池组配备了高效的冷却系统 ， 确保电池组温度维持在最佳工况温度 。 在冬季 ， 此系统还会为电池组加热 ， 保持电池的恒定温度可以提供更稳定的行驶保障 。
本文图片
试驾总结：
奔驰EQC更像是一款介于汽油车与纯电车之间的过渡性产品 。 虽然它采用的是纯电驱动 ， 但从造车思维上看 ， EQC还是没有脱离传统的桎梏 。 真要说比率的话 ， 我认为EQC在从汽油车转化到纯电车中最多转化了60% 。 最起码 ， 中控屏的功能不够强大 ， 人机互动的功能不够丰满 ， 就连续航里程也就一般般 ， 价格还不便宜（主要是没什么性价比） 。 所以我才认为这是一款过渡性产品 ， 就算是奔驰 ， 也不能一口吃成一个胖子吧 。 我等着EQ系列的其它车型能给我一些惊喜 。
推荐阅读
- 汽车|9万不到的SUV 居然有197马力 而且还有大空间7座！
- 玛莎拉蒂|玛莎拉蒂新SUV曝光！搭多款动力/对标保时捷Macan
- 汽车知识|国产精品中大型SUV，15.99万配2.0T动力，双12.3英寸大屏
- 汽车|10万元合资SUV，捷达VS7被思皓X8重重的打了脸？
- 红旗|这三款国产SUV终身质保，最低只要十万五，还买什么合资
- 奥迪|20万起能买豪华SUV？ 看看这台21款的奥迪Q2L！
- 汽车知识|大众又一SUV上市，2.0T爆299马力，比汉兰达有排面，配全时四驱
- 电池|谁说家用紧凑SUV不能更运动？全新领克01让你“打脸”了
- SUV大师|12缸年度车评选：豪华新能源SUV，为什么是宝马X1？
- 普通车|别克也有“明星”SUV，2.0T+9AT，配全景天窗，还很厚道