31-50万|国产复古摩托新标杆 春风700CL-X到店实拍( 二 )
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双闪开关、点火/熄火开关、大灯开关均集中在右手把上 ， 布局设计简单易懂 。
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西互的刹车油壶 ， 这种透明的形式 ， 之前在春风其他车型上也出现过 。
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前避震是来自KYB的倒叉 ， 具备20级的预载、压缩、回弹可调功能 ， 后避震为预载、回弹20段调节 。 这项配置在国产摩托车上十分少见 ， 也给700CL-X增色不少 。
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拉丝工艺的油箱面板很有档次 ， 能够将裸露的车架与油箱的结合做到毫无突兀的程度 ， 这背后的设计团队确实很强 。
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运动复古一定要搭配短尾才有灵魂 ， 700CL-X的短尾恰到好处 ， 在保证了视觉效果的同时 ， 后座载人也不会觉得尴尬 。 但是没有后扶手 ， 后座乘客只能扶助驾驶员的腰或者油箱 ， 如果后座是妹子这些问题就不成问题 。
【31-50万|国产复古摩托新标杆 春风700CL-X到店实拍】
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底盘部分
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刹车部分有些槽点 ， 前单盘的设计让很多人吐槽不止 ， 320mm的单浮动盘+西互对向四活塞辐射卡钳 ， 其实在刹车力道以及制动性能方面完全够用 ， 只是很多人觉得到了700这个级别还用单前盘有点说不过去 ， 但是少了一个刹车盘会减重不少 ， 这一点毋庸置疑 。
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后制动规格为260mm单盘+西互双活塞辐射卡钳 ， 后刹车的水准应该没有人会觉得不妥 ， 前后都有配备德国大陆ABS防抱死 。
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春风很细心的在倒立式前叉的下半部分做了小面积的挡板 ， 这个操作会减震避免飞起的砂石撞击 ， 看似小巧的设计实际上会让减震拥有更长的使用寿命 。
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粗壮的后平叉比起春风之前任何一款车型都要更加有说服力 ， 厂家宣称是铝合金材质 ， 而且后摇臂有做镂空处理 ， 在减重这一块春风下了很大功夫 。
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另外 ， 春风700CL-X虽然是异步双缸发动机 ， 但是在排气管的设计上 ， 这个看似粗短的排气却有着比较浑厚的声浪 ， 虽然“突突突”的声音无法改变 ， 但是至少说明厂家也在重视这一块 。
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发动机
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700CL-X搭载了一台排量为693cc的直列双缸水冷发动机 ， 配备CF-SC滑动离合器 ， 峰值功率55kW（74.7Ps）/8500rpm ， 最大扭矩68Nm/6500rpm ， 与排量更大的幼狮800相当 。 很多人质疑这台发动机是650的扩缸机 ， 但是厂家表示并非如此 ， 因为发动机的改动超过80% ， 而且单纯的扩缸达不到这么大的输出提升 。
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