31-50万|深度试驾讴歌RDX:品牌有多小众,开起来就有多出众
在开篇之前 , 我想先和大家探讨一个问题:什么是“豪华”?
举个例子 , 如果让你花不菲的价钱去买所谓的奢侈品牌的产品 , 就像LV、GUCCI的包 。 你更看重的是它的品质或是使用体验感 , 还是它的品牌本身所带给你的附加值?
实话实说 , 肯定会有不少人更看重后者 。 这是正常的 , 就像在国内买车一样 。 不少人买车 , 会把“够不够有面子”放在第一位 。 这就是为什么很多人现在还不愿意接受国产车的原因 , 并不是因为中国品牌不好 , 只是因为中国品牌能为其带来的品牌附加值太少 。
所以 , 这一现象不仅在一定程度上局限了中国品牌的向上 。 就连一些个性的、小众的豪华品牌 , 也是同样如此 。 就比如近日 , 我司来的这台试驾车——广汽讴歌RDX 。
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需要提前向大家交代清楚的是 , 这次试驾车的试驾周期比较长 , 我当了一周时间的RDX“车主” , 所以整个试驾过程我也基本还原了最真实的日常用车场景 。 另外 , 此次试驾的车型是2019款RDX钻享·魅版四驱版 , 官方指导价是43.8万 , 也是全车系中的顶配车型 。
基本情况说的差不多了 , 接下来 , 我就站在“半个车主”的角度来跟大家聊聊这款广汽讴歌RDX的使用感受 。
静态表现:豪华感不明显是硬伤
在静态方面 , 我们先从外观说起吧 。 RDX这台车定位就是个豪华品牌的中型SUV , 所以对标竞品也很明显 , BBA的Q5L、GLC和X3 。
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尺寸上 , RDX虽然并没有加长 , 但是不落下风 。 长宽高分别为4752/1926/1668mm , 轴距2750mm 。 除了轴距有些拿不出手 , 但是长度和Q5L并不差太多 , 宽度和高度反倒还领先了Q5L一些 。 至于后排空间 , 看似与Q5L的2908mm差了158mm之多 , 但实际上差距并没你想的那么大 。 但不得不承认 , 加长的确是解决SUV后排空间最行之有效的方式 。
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在设计上 , 这里就不用什么官方语言跟大家说了 , 大家看看就好 。 但是需要提的是 , 国产后的RDX在外观上没有画蛇添足 , 基本上保留了海外原版设计 , 这一点很好 。 所以 , 整体外观方面 , 好不好看要根据大家的审美来评价了 。
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说点儿我个人的感受 , 相比BBA而言 , RDX的设计确实谈不上成功 。 当然 , 我所谓的“不成功” , 不是不好看 。 只是我认为 , 它没能像GLC L一样 , 成功凸显出自己“豪华品牌”的身份所在 。 而RDX , 无论怎么看都不够豪华、精致 。 这一点 , 着实是硬伤 。
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包括内饰 , 其实也是同理 。 讴歌RDX的车内 , 如果让我整体打分的话 , 我愿意给到8.5分 。 我唯一不太喜欢的地方 , 就是中控大屏这套多媒体操作系统 , 触控板的操作逻辑和操作方法的确需要适应 。 至少第一次上手 , 你绝对玩不转 。
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但如果让我单独给RDX的内饰设计打分 , 我恐怕最多只能给7分 。 虽然RDX的用料并不低档 , 但无论是设计、配色 , 整体看起来与本田都没有拉开太大差距 。 像什么时下流行的氛围灯它也并没有配备 , 在豪华氛围的营造上的确还需要再下功夫 。
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