东南|恒大新能源的六款车怎么来的？
可能你们或多或少听过恒大新能源这样一个汽车品牌 ， 也知道其掌门人许家印一直有一个造车梦 ， 他曾用15个字概括了恒大造车之路："买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好" ， 即用收购、联合、战略合作的方式 ， 把恒大新能源做强做大做好 ， 为了布局了整个造车产业链 。
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【东南|恒大新能源的六款车怎么来的？】
不计成本的联合各界顶尖大佬齐聚一堂 ， 用资本和生态换技术和时间 ， 缺什么就买什么 ， 缺什么人就找什么人 。
从2018年恒大开始进行战略调整 ， 到今年7月恒大汽车的更名确定 ， 而就在刚刚过去的8月3日 ， 恒大新能源旗下恒弛品牌一次性发布了六款车型 ， 车型级别涵盖从A级到D级 ， 车型种类涵盖轿车、SUV、轿跑、MPV、跨界车全系列车型 。 六款车型分别出自造型设计大师Anders Warming、Michael Robinson和丸山公顾之手 。
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它们分别是定位纯电超豪华D级轿车且轴距可达3150mm的恒弛1 ， 定位纯电运动豪华B级轿车的恒弛2 ， 定位纯电豪华C级大型SUV的恒弛3 ， 定位纯电大7座豪华MPV的恒弛4 ， 以及定位纯电A级SUV的恒弛5和纯电A级跨界SUV的恒弛6 。
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从开始实行到发布车型仅仅只花了两年的时间 ， 这一系列操作真的可以用兵贵神速这个词来形容了 。 怎么做到的呢？恒大新能源很清楚 ， 他们在造车路上要面对的是从研发 ， 生产到线下销售 ， 涵盖整个汽车产业链的硬实力 。
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从持股58.07%成为卡耐新能源第一大股东 ， 到收购荷兰e-Traction ， 英国轮毂电机公司Protean等等一系列操作 ， 恒大新能源真的把“买来主义” ， 发挥到了极致 。
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不计成本的付出确实得到了实实在在的回报 ， 以FEV和本特勒研发的3.0底盘架构举例 ， 这是世界最顶级的底盘架构 ， 恒大新能源能够在这个底盘上轻松研发出各类车型 ， 大大缩短了研发周期 。 而且除了FEV之外 ， 还和EDAG、AVL、MAGNA等汽车工程技术巨头展开合作 ， 进一步在技术层面为造车路保驾护航 。
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在制造层面 ， 恒大新能源的动作也在同步进行 ， 例如位于广东南沙和上海松江的生产基地 ， 即将于今年下半年竣工 ， 2021年开始投产 。 并且 ， 恒大新能源同时在天津、辽宁等地也规划了多个整车生产基地 ， 首期规划总产能超过100万辆 ， 辐射中国主要经济地区 。
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并且 ， 线下销售层面也在稳步跟进 ， 去年九月 ， 恒大收购广汇集团40.964%股份 ， 要知道 ， 该集团是国内最大的汽车经销商 ， 还没发布车型 ， 就已经开始进行线下布局 ， 可见恒大造车的野心和其背后强大的经济基础 。
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高达3000亿左右的总市值 ， 是恒大新能源在造车这条路上 ， 加速前行的最大资本 ， 而且从恒大新能源的一系列动作 ， 看的出来他们对于造车这件事的认真程 度 。
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