汽车改装|改装档案｜YAMAHA劲战五代( 二 )
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看似低调 ， 实则把制动效果大大提升了
骑乘不软脚 ， 操控性提升
想改变骑乘时的车辆调性 ， 悬吊系统绝对是不容忽视的一环 ， NCY在这台五代战上进行了前叉组、锻造轮毂、三角台等升级 。
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前叉内管的部分换上了N-17征服者前叉组 ， N-17征服者前叉组是NCY第一组自组装的前叉产品 ， 依照使用环境的不同 ， 推出适合日常使用 ， 较偏向舒适度的「COUNTRY-悠活版」 ， 以及注重过弯性能 ， 适合激烈操驾的「ADVENTURE-山海版」 ， 本车所安装的版本是「COUNTRY-悠活版」 。
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以街道为取向的悠活版 ， 在阻尼活塞与阻尼芯本体上采用流速较大的油道设计 ， 并且选用搭配等线距弹簧的组合 ， 提供舒适的骑乘感受
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三角台采用五代ABS专用CNC三角台 ， 以6061 T6铝合金制成 ， 在强度上与重量上取得优异的平衡 。 三角台为一体铣成 ， 尺寸精确 ， 三角台本体以铝合金材质打造 ， 与原厂三角台相较之下更加轻量化 ， 除了外观亮眼 ， 对于操控性也能带来一定改善 。
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NCY CNC三角台的角度较原厂更为内缩 ， 能有效提升灵活性
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新款NCY CNC三角台新增前叉锁点 ， 增强稳定、抗扭转性
常说减簧上十公斤 ， 不如簧下一公斤 ， 这台五代战所改装的NCY C款锻造轮毂 ， 拥有如刀锋一般的爪型设计 ， 表面3D加工纹路立体感十足 ， 另外 ， 轻量化的设定 ， 对于过弯灵活度的提升更是毋庸置疑 。
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充满侵略性的五爪十辐设计
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表面处理的工艺相当细腻
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蓝钛前轮芯 ， 除颜色亮眼之外 ， 刚性也提升了许多
除了前叉内管组升级之外 ， 后避震的升级当然也没有忘记 ， NCY为这台五代战换上了阻尼可调后避震器 ， 预载约15mm的调整空间 ， 以及伸侧阻尼35段可调整的功能 ， 可完美对应不同体型、不同使用习惯的车主设定 。
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预载调整机构位于避震器上端
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下方则可针对具35段可调的伸侧阻尼进行调整
传动、排气升级 ， 加速性能up！
看完操控性能的改装 ， 接着就是许多车友津津乐道的传动与排气改装了 ， 在此NCY选用经济取向的N-20传动套件组 ， 普利盘专利集风口导流与飞盘手工轻量化设计 ， 可降低普利珠工作温度与有效提高转速 。 普利盘表面的耐磨、耐温处理 ， 也有降低摩擦 ， 使普利珠移动更顺畅的效果 ， 能提升起、中速加速性能 。
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