名爵|试驾第三代名爵6 动力强劲“小钢炮”名副其实
对于名爵品牌来说：第一代名爵6的溜背造型设计 ， 树立15万级别运动轿跑新形象 。 第二代名爵6以年轻化为目标 ， 在运动化市场积累口碑 。 而第三代名爵6则进一步深入年轻化市场 ， 越级优势进一步在细分市场树立标杆 。
十年时间 ， 完成了三次迭代 。 采用上汽“蓝芯”2.0 MEGA Tech动力的第三代名爵6 ， 不仅被誉为“10万级最强小钢炮” ， 而且在造型设计、智能配置以及性能操控都有极大提升 。
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7月31日 ， 小编在山城重庆与第三代名爵6进行了一场近距离的接触 。 在城市路况和高速路的双重考核下 ， 进一步体验第三代名爵6的动力、操控等综合性能 。
外观红得“热烈”极具冲击
从造型设计上来看 ， 在第三代名爵整车更具运动气息的轿跑型格 。 采用了更为低趴的设计风格 ， 与其经典溜背造型和掀背式的尾门设计相配合 ， 但整体最为吸睛的还是鲜艳的“赛道绿”车身配色 ， 尽显个性与张扬 。
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不过 ， 这次在重庆的试驾车并没有选用赛道绿的车型 ， 而是选取了与重庆火辣热烈基因相匹配的名爵红 ， 整体给人的视觉冲击也尤为强烈 。 前脸部分的数字燃动格栅更为立体 ， 配合LED大灯 ， 第三代名爵6前脸的运动风格也更为饱满 。
另外 ， 在整车的个性化设计配件上 ， 第三代名爵6自带原厂改装光环的立体悬浮大尾翼 ， 让整车尾部的运动风格也随之彰显 。 值得注意的是 ， 由大尾翼与车身底部轮毂设计等配件组成的空气动力套件在兼顾造型设计的同时 ， 还更具实用性 ， 可有效降低风阻 ， 让整车在运动性能和经济燃油性也更为突出 。
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进入车内就可明显感觉到新车的内饰的科技感 。 相比于上一代车型 ， 新车重新布局了中控区 ， 中央通道也采用了双层式设计 。 此外 ， 新车还搭载了12.3英寸的全液晶高清仪表与10.1英寸的中控屏 ， 其中全液晶仪表盘的画质非常高清 ， 可清晰看到车辆前后方的具体情况 ， 为车主提升方便快捷之余 ， 安全性也得到巩固 。
智能化程度明显提高
相比上一代名爵6 ， 新车在智能化程度上也有明显提高 。 据介绍 ， 在智能化配置上 ， 第三代名爵6不仅搭载了最新的斑马智行3.0系统 ， 还搭载了L2.5PLUS智能驾驶辅助系统 ， 其中包括TJA超级交通拥堵辅助、LDW车道偏离报警系统以及360°全景影像系统等多项实用驾驶辅助功能 。
在这些智能科技配置中 ， Super TJA超级交通拥堵辅助系统属于第三代名爵6同级别产品中独有 。 在0-50km/h的车速范围之下 ， 驾驶者基本上只需要将手轻搭载方向盘上 ， 车辆就能进行自动跟车 。 当前车速度降低 ， 跟在后面的第三代名爵6也随之降低车速 。
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此外 ， 在高速公路的行驶中 ， 第三代名爵6的LDW车道偏离报警系统以及LKA车道保持辅助驾驶系统也发挥了重大作用 。 当车辆偏离正常车道时 ， 系统会及时发出警报提醒驾驶者 ， 保证了行车的安全 。
另外 ， 在高速路况的试驾过程中 ， 自适应巡航系统也发挥了安全跟车的功能 ， 让整个试驾旅途变得更加轻松 。
动力性能“一马当先”
作为一款小钢炮级别的运动轿跑 ， 第三代名爵6的操控品质也是一大亮点 。 作为第一款采用了上汽“蓝芯”2.0 MEGA Tech动力总成的车型 ， 第三代名爵6搭载MEGA Tech全新一代1.5T高功率发动机和全新一代DCT湿式双离合 ， 最大功率可达到181马力 ， 最大扭矩为285牛·米 ， 动力表现远超一些日系主流合资车型 。
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