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车驰神往|丰田皇冠：退市也许是一种解脱


有计划的废止 ， 已成为汽车行业更新换代 ， 推陈出新的一种常态 。
如果将时针回拨到90年代 ， 会发现很多人对于豪车的初印象 ， 并不是来自于BBA ， 而是丰田皇冠 。 在当时 ， 谁家要是拥有一台丰田皇冠 ， 那绝对是身份和地位的象征 ， 收获一众艳羡不已的目光 。 甚至可以说 ， 丰田皇冠是除丰田世纪外 ， 丰田旗下规格最高的车型 ， 进入国内市场的时候 ， 也是占尽了天时地利 ， 稳坐豪车的头把交椅 。 然而却在今年4月28日晚 ， 伴随着最后一台14代丰田皇冠的下线 ， 这款已经生产了483679台的经典车型 ， 正式宣告停产 。
车驰神往|丰田皇冠：退市也许是一种解脱
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究竟是什么原因 ， 让这款本该成为佳话的车型 ， 变成了绝唱？
巅峰过后 ， 开启飘摇之路
其实在十二代皇冠问世之前 ， 国内豪车市场就早已是丰田皇冠的天下 。 不仅进入国内比其他的品牌都要早 ， 就连1973年的广交会 ， 也是由皇冠来替咱们撑起门面 。 即便是后来与之竞争的奥迪100（奥迪A6L的前身） ， 在皇冠面前也不过是个弟弟 。
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当时皇冠的售价就已经达到了40-70万元 ， 想想90年代人们的收入水平 ， 得多少年不吃不喝才买得起一辆拉风的丰田皇冠？
很多人说 ， “十二代之后再无皇冠” ， 这话不假 。 十二代的丰田皇冠 ， 不仅外观商务大气 ， 内饰高贵典雅 ， 还具备多媒体大屏、倒车影像、定速巡航等功能 ， 这些在当时可都是高科技玩意 ， 最重要的是皇冠还降价了 ， 真可谓是旧时王谢堂前燕 ， 飞入寻常百姓家 。 以至于十二代皇冠上市一个月 ， 就拿到了豪华车销量冠军 ， 自此长盛不衰 ， 什么BBA ， 都是被吊打的皮皮虾 。
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然而皇冠可能没有想到 ， 巅峰的背后是谷底 。
定位偏离 ， 车型失去竞争力
十二代皇冠就仿佛是一条分水岭 ， 将新旧分开 ， 也将辉煌和黯淡分开 。
也许是为了顺应潮流 ， 也许是为了错位打击BBA蚕食市场 ， 从第十三代皇冠开始 ， 突然多出很多“年轻化”的元素 。 不过这些改变并未让消费者买账 ， 因为对于年轻群体来说 ， 皇冠是父辈们的专属座驾；而真正对商务车有需求的人 ， 又无法接受现在的皇冠大胆跳脱的设计......不伦不类 ， 两相嫌弃 。
【车驰神往|丰田皇冠：退市也许是一种解脱】
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此外 ， 竞争对手的提升 ， 进一步压缩了皇冠的生存空间 。 随着国内车市的变革 ， 德系车不仅在豪华领域占据多数份额 ， 就连售价也是不断下探 。 花同样的钱能够买到性能更优、兼顾运动家用、品牌影响力更大的轿车 ， 谁还会考虑老气横秋的皇冠呢？
而且就丰田而言 ， 自身的内部消耗就注定了皇冠成为炮灰的命运：走高端路线继续和BBA抗衡？别忘了丰田还有个雷克萨斯；自降身段下探中级车市场？你让凯美瑞和亚洲龙上哪去？所以不能怪市场对皇冠无情 ， 毕竟丰田自己都没有给皇冠留出一席之地 。
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旧时代的残党 ， 在新时代没有位置 。 或许停产对于皇冠来说 ， 更像是一种解脱 。
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