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新宝骏|试驾新宝骏RC-5，三大件表现已不输合资，8天后上市售5.98万起


随着自主品牌逐渐强大 ， 国产与合资到底该选谁？一直是很多准车主非常纠结的问题 ， 特别是10万级轿车领域 ， 因为有着轩逸、朗逸这些老牌选手 ， 国人即便非常喜欢自主品牌的高颜值、高配置表现 ， 但三大件技术与调校的劣势 ， 却让人难以释怀 。 事实也的确如此 ， 不少国产车的动力性能虽已超越合资车 ， 但实际动态表现却远远不及 ， 要么顿挫明显 ， 要么底盘松散 ， 缺乏驾驶质感 ， 但试驾完即将于8月8日上市的新宝骏RC-5 ， 你会发现它完全不存在这些问题 ， 且三大件表现还有着不输同级别合资车的实力 。
新宝骏|试驾新宝骏RC-5，三大件表现已不输合资，8天后上市售5.98万起
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得益于全新R平台的先进技术理念与制造工艺 ， 新宝骏RC-5作为该平台的第二款轿车 ， 既保证了产品质量 ， 又兼顾了行驶品质 。 而在新车还未正式上市之前 ， 笔者也有幸参加到新车的试驾活动 ， 并了解到它的预售价为6.98-11.08万 ， 且前10000名预订用户可享受到5.98万起的价格 。 全车共有7款车型 ， 而我这次试驾的是旗舰型 ， 也是顶配车型；尽管价格超十万元 ， 但诚意依旧远超同级合资车 。 更让我惊艳的是 ， 它的产品力也有着媲美合资车的表现 。
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先说外观 。 新宝骏RC-5的标签是"拒绝叔味" ， 不是说它不适合年龄大的人 ， 而是适合有着年轻心态的用户群体 ， 这从外形设计上就能看出一二 。 虽然新宝骏RC-5还是用着"星际几何"家族设计语言 ， 但能看出新车根据定位做出了不少的调整 ， 变得更加年轻、动感 ， 尤其是掀背车顶的设计 ， 这在十万元级家用轿车中非常少见 。 而且新车还采用了贯穿式尾灯 ， 营造视觉上的一体式设计效果 ， 并与"未来眼"LED日行灯相互呼应 ， 设计感十足 。
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进入车内 ， 也能感受到新车的年轻与动感 ， 不仅采用时下较为少见的两幅方向盘 ， 且在环抱式座舱中融入钢琴式按键、金属拉丝空调按钮、悬浮中控T台等设计 ， 彰显十足的个性与运动姿态 。 其中 ， 最值得说道的还是 ， 10.25英寸中控触摸屏内置的新宝骏车联网系统 ， 可让手机APP无线投屏到中控内 ， 不仅能自定义UI界面 ， 就连反应速度与APP使用效果也与手机一般无二 。 据了解 ， 这套车机是基于手机系统开发 ， 运算力是常规车机20倍 ， 语音收发微信、最佳途径导航、逛淘宝、看抖音等手机上能完成的功能 ， 也能在车内获得相似的体验 。
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静态出色是一方面 ， 关键是新宝骏RC-5动态表现也同样不俗 。 试驾车型搭载的是1.5T涡轮发动机 ， 匹配模拟8挡变速CVT ， 这套组合放到10万级家用轿车上 ， 其实还有些动力过剩 ， 毕竟同价位搭载1.5L自吸发动机的车型不在少数 。 不过 ， 实际开起来后 ， 我却发现能释放出250N·m峰值扭矩的新宝骏RC-5 ， 在CVT变速箱的梳理下仍是换挡逻辑清晰、有条不紊的家用体验；且高速行驶时 ， 若要变道超车也是游刃有余 ， 切换至Sport模式后动力输出更是略显激进 ， 同时底盘沉稳有力 ， 弯道侧倾、转向虚位也不明显 ， 是一款三大件表现优异的自主品牌好车 。
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总之 ， 经过这次试驾 ， 让我们愈加清晰认识到 ， 如今的自主品牌已不再是以前"任人宰割"的对象 ， 不论是颜值还是配置、定价都完胜同级合资 ， 且还在不断涌现像新宝骏RC-5这类连行驶品质也不输合资的优质车型 。 可以预见 ， 新宝骏RC-5正式上市后 ， 若能继续保持如此诚意的定价 ， 甚至释放出更多惊喜 ， 势必将会进一步压制同价合资的生存空间 。


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