汽车知识|环青海湖挑战赛战绩卓著！专业车手评价丰田C-HR EV：它的操控比汽油车更好
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7月26日 ， 第七届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛正式结束 ， 本届赛事除了性能评测赛、主观评测、环湖评测赛 （续航、快充、爬坡、节电）等传统项目外 ， 还开放了量产组赛车参加场地竞速赛 ， 赛道内不仅有专业改装车的风驰电掣 ， 也展现出量产新能源电动汽车的极限状态 。
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丰田汽车公司（以下简称丰田）携C-HR EV以及奕泽 E进擎两款纯电动车型参加了本次大赛 ， 在海拔2000-3820米的青海湖赛道 ， 历经4天共1200公里的赛程 ， 最终在消费者对纯电动汽车比较关注的安全性、操控稳定性、静谧性、真实续航、节电性等方面取得佳绩 。
其中奕泽E进擎获得了场地竞速赛紧凑级SUV组冠军以及最佳节电能力奖；丰田汽车也荣获“环保技术先驱奖” 。 两款车均给车手和裁判长留下了深刻的印象 。
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电动邦有幸采访到了驾驶丰田两款车的车手与本次大赛的裁判长 ， 一起来看看他们是怎么评价这两款车的吧 。
受访人：裁判长张斯佩先生
Q：请您简单评价一下参赛的两款丰田品牌电动车？
A：丰田奕泽E进擎和C-HR EV都在本次比赛中取得了优异的成绩 ， 给车手、媒体、明星们的印象和口碑都非常好 。 外观内饰设计、操控感受、乘坐感受等方面都给大家带来了不同的体验 。
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张斯佩裁判长在比赛中
Q：丰田公司获得了环保技术先驱奖 ， 您认为丰田公司在这一领域的优势是什么？
A：丰田汽车多年以来一直坚持环保、节能的理念 ， 并且把这种理念移植到了新能源领域 。 通过对奕泽E进擎和C-HR EV两车的整备质量、续航里程、节电能力的评测 ， 我们发现 ， 它们既考虑到了纯电动节能省电 ， 也考虑到了用户用车的便利性 。 不会让用户过于频繁的充电 ， 进而影响使用体验 。
受访人：奕泽E进擎车手阮林先生
Q1；奕泽E进擎这款车给您的主观感受如何？
A：我特别喜欢这辆车的外观 ， 科技感十足 ， 既有SUV的感觉 ， 也有轿跑的感觉 ， 车尾部分很加分 。 座椅的包裹性、人体工程学做的都不错 ， 门板扶手和中央扶手的高度很贴合人体尺寸 ， 驾驶起来非常放松 。
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车手阮林与奕泽E进擎
驾驶感受方面 ， 这辆车的稳定性和操控性都非常好 ， 驾驶感觉也不错；电门和刹车的阻力和灵敏度都调校的不错 ， 尤其是刹车方面 ， 比汽油车的体验更好 。
Q2：奕泽E进擎在性能方面给您印象最深的一点是什么？
A：给我印象最深的是它的续航逻辑设计 ， 即使在表显续航为0的情况下 ， 我个人估计它还能继续跑四五十公里 ， 让你能找到充电桩 ， 不会趴窝在路上 ， 这种设计比较人性化 。
Q3：您认为奕泽E进擎取得竞速赛冠军的关键是什么？
A：首先 ， 我这几天一直在跟车辆进行磨合 ， 对这辆奕泽E进擎也比较熟悉 ， 它的底盘和操控给了我很深的印象 ， 是一台很好的车 。
第二是 ， 前几日的性能评测过程中 ， 奕泽E进擎的加速、制动等表现都让我对它非常有信心 。
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第三 ， 我对比赛场地也比较熟悉 。
以上三点 ， 就是我驾驶奕泽E进擎取得冠军的关键 ， 另外 ， E进擎不光是小组冠军 ， 在所有参加竞速赛的所有车中也是冠军 ， 领先第二名6秒左右 ， 表现非常不错 ， 我也非常喜欢这辆车 。
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