小型SUV|试驾测评：轻量复古街车新角色 哈特佛云豹Classic S 250i
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充满机械感的设计、简单而可靠的车辆结构、以及最重要的改装与自定义空间 ， 往往是复古车系必不可少的元素 ， 而作为台湾车厂的哈特佛 (Hartford)于本年发表的云豹 Classic S 250i 与 UK450 两款新车更是很好体现出复古街车的定位 。
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云豹Classic S 250i凭藉复古的车身设计与入门级别的定位 ， 成功吸引了不少新入门的年轻骑士注意 。 上一次我们为大家带来了UK450的车辆介绍 ， 而本次将为大家带来云豹Classic S 250i的完整介绍与骑行体验 。 从车身到动力皆为传统的复古设计
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在车身与动力方面 ， Classic S 250i与UK450都保留了十分传统的复古车设计：单摇篮车架、A字型骨架、H型后摇臂、车尾部分同样以U型圆管收尾 ， 相对于UK450较为cafe racer的造形 ， Classic S的设计比较偏向tracker与scrambler的风格 。 132KG的干重与760mm的座高十分适合新入门的骑士与女骑士操控 ， 双脚的著地性良好 ， 座姿也十分挺直 ， 长时间骑行下也比较舒适 。
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云豹Classic S 250i采用一具223cc气冷式单缸发动机配备油冷排 ， 动力输出方面最大马力为17.6ps /9000rpm ， 而扭力为1.71kg/6500rpm ， 动力输出集中在头段与中段 ， 十分适合在市区行驶 ， 223cc的发动机在0-80加速时也毫不费力 ， 但在高速时的表现当然不及同级数的多缸发动机 ， 但对于复古车来说当然以「风格造型」为主 ， 速度当然不是最大的卖点 。 除了搭载 223cc空油冷发动机外 ， 还标配复古的钢丝轮框与 ABS 防锁死刹车 ， 无论外型还是配备都比过去的型号有所提升 。
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在避震与制动方面 ， Classic S 250i前轮配备单向双活塞浮动卡钳与300mm固定碟盘 ， 而后轮则为单向单活塞浮动卡钳与210mm 固定碟盘 ，前后轮均配备双通道ABS防锁死刹车系统 ， 在雨天驾驶时更具保障 。 而避震则使用37mm正立式前叉 ， 320MM双枪后避震 ， 弹簧预载可调 ， 配备算是中规中矩 ， 当然使用者可根据需求进行升级 ， 市场上也有许多改装件可供选择 。 实际骑行体验
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本次的试骑由Webike香港编辑、笔者Francis与AK一起担任 ， 试车当日天气十分晴朗而且十分炎热 ， 对于气冷车来说是不小的考验 ， 而笔者所拥有的SR400在夏天骑行时往往因为气温问题 ， 导致发动机提早过热而出现动力衰退的情况 ， 但对于配备油冷排的Classic S 250i来说不成问题 ， 即使在高温下也能让发动机提供稳定的输出 。
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在实际骑行上路 ， 发动机的出力集中在3000转到6000转之间 ， 在这个区间保持转数即可提供充沛而扎实的加速感 ， 而加速的力度十分线性而柔和 ， 十分容易掌控 ， 在0到80公里很轻松就能到达 ， 在超过6000转后加速感开始放缓 ， 在时速80到100之间需要较长时间加速 ， 极速约为110km/h ， 以223cc的发动机来说足够有余 ， 虽然极速看似不快 ， 但0到80扎实而一气呵成的加速感与流畅的换档感觉 ， 就是单缸车独有的感觉 ， 对新入门的骑士来说十分容易掌握 。
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