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11-20万|试完RX8后 明白什么叫贴心大块头


说实话 ， 纵然市场上以七座为卖点的中大型SUV如此之多 ， 但是真正能够做到全面的却没几个 。
要么 ， 是属于第三排只能坐小朋友的伪七座；要么 ， 是一辆只能走走铺装路面的城市SUV；要么 ， 是传统的不能再传统的中控、落后的不能再落后的车机 。 总之 ， 想要根据需求来选择没问题 ， 但是如果又要大七座、又要越野能力、还要智能车载系统 ， 似乎30万以内也只有荣威RX8可以选择了 。

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所以 ， 在4月份荣威RX8开放预售价的时候 ， 我就对其产生了强烈的好奇心 ， 到底这辆更全面的SUV可以带给车主怎样的感受呢？它在家用与越野之间如何均衡的呢？终于 ， 在昨天我试到了这辆RX8 。

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Bigerthanbiger

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毫无疑问 ， 国人对于SUV的消费需求都有“霸气”的内因在里面 ， 城市SUV诚然如此 ， 硬派SUV更甚 。

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所以当时隔两月再次看到荣威RX8的时候 ， 我依然不得不被它造型上的气场所迷倒 。 用上汽设计总监邵景峰的话来说 ， 即“好看的设计 ， 应该是用汽车造型设计体现出抽象的中国审美 ， 比如天庭饱满、对称规整、筋藏肉盈” 。

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不过 ， 关于审美的玄学话题就此打住 ， 这次既然能上车体验一番 ， 我便重点想讲讲荣威RX8的“比大更大”到底体现在哪里？

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首先可以确定的是荣威RX8的所有外观设计元素都达到了荣威车系前所未有的尺寸 ， 4923/1930/1840的三围让RX8与任何大七座相比 ， 都不落下风 。 但是内部空间到底如何呢？

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关于乘客的乘坐体验主要有三个数据 ， 分别是轴距 ， 它直接决定了三排乘客所拥有的纵向空间上限；其次是车高 ， 主要决定头部空间；最后是车宽 ， 它决定了后排乘坐3个人的舒适度 。 从RX8的数据表现来看 ， 它理论方面已经全面超越了汉兰达的表现 。

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为了最好的感受RX8空间表现 ， 我们这辆车此次安排了7名人员乘坐 ， 在长达2个小时的路途中 ， 我轮番体验了每个位置的乘坐感受 。 总体而言 ， RX8的第三排完全可以容纳两名中等身材成年人乘坐2小时以上 ， 并不会觉得压抑 。 相反 ， 体验最不好的反而是第二排中间位置 ， 由于后排独立空调的放置 ， 大量侵蚀了第二排中间乘客的腿部空间 ， 导致全程要么叉开腿 ， 要么蜷缩在中间 ， 很难找到一个最舒服的姿势 。

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当然 ， 对于一辆主打空间的表现的七座SUV来说 ， RX8在第三排的表现堪称令人惊喜 ， 在同价位中 ， 几乎也只有汉兰达可以与之一比了 。

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越野虽强但别小瞧公路性能


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