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长安汽车|原创 二度体验逸动PLUS：依然爱它的颜值，也爱最强1.4T发动机


这不是我第一次开逸动PLUS ， 如果说之前是被颜值触动 ， 那么这一次我对它有了一个全新的认识 。
7月的厦门 ， 潮湿的空气让人血脉喷张 ， 漂移过弯一系列刺激的动作在厦门国际赛车场上演 ， 每一个上赛道上的人都忍不住惊声尖叫 ， 酣畅淋漓 。 这是长安逸动PLUS专门组织的一场深度测评活动 ， 目的就是为了让大家对它有一个更全面的认识 。

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赛道上一系列的“快感”背后 ， 都源于它那颗“强大”的心脏 。 长安逸动PLUS搭载的是蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机 ， 这台被称为“地表最强1.4T发动机”数据十分抢眼 ， 最大功率116kW ， 最大扭矩260Nm/1500-4000rpm ， 变速箱传递效率高达94.3% ， 1500r/min即可到达峰值扭矩 。 目前的逸动PLUS的主销车型就是这款 ， 其销量占比达到了60%以上 。

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从实际表现来看 ， 在节能和普通模式下 ， 逸动PLUS起步阶段的动力输出线性且柔和 ， 这主要是根据它“家轿”的定位而刻意为之 ， 为舒适感让步 ， 让驾驶者容易上手 。 将转速维持在一个比较低的水平 ， 一来降低了发动机的噪音 ， 二来又提升了燃油经济性 。

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当把它调到运动模式后 ， 一切就不一样了 。 一脚油门下去 ， 推背感随之而来 ， 油门的响应更积极 ， 变速箱的降挡速度也更快 ， 同时直列四缸的发动机更稳定、抖动更小 ， 起步更快 ， 爆发更强 。

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底盘方面 ，
逸动(参数|图片)PLUS保持了长安汽车一贯的高水准 。 前麦弗逊+后扭力梁的悬挂结构 ， 整体调校偏向舒适性 ， 在过减速带的时候 ， 悬架的弹跳幅度也比较小 。 值得一提的是 ， 在赛道上激烈驾驶中 ， 连续弯道以及紧急变线时 ， 车身响应还算灵敏 ， 侧倾会偏大一点 ， 但依旧能感受到长安汽车那种熟悉的底盘质感 ， 给你满满的安全感 。

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从赛道下来还进行了环形绕桩、模拟避让、急加速、过减速带等体验 ， 经过测试 ， 在40-60km/h的速度下逸动PLUS能够很好完成这些项目 ， 方向盘指向精准且轮胎未发生打滑 。
近年来消费者关注的重点早已不是单方面的 ， 尤其是对“入门家轿”的要求 ， 除了动力外 ， 也越来越关注一些细节品质 ， 如车身颜色、漆面性能和汽车健康等等 。
逸动PLUS的车身漆面采用了5层特殊工艺 ， 以最受欢迎的耀动红为例 ， 分别有电泳层、中涂层、金属层、效果颜料层、光泽效果层 。 其中金属层采用了粒径均一、均匀分布的银元型铝粉；颜料层则采用了纳米级研磨的颜料 。 再加上独特的双组分清漆 ， 所以逸动PLUS的车漆呈现出了更加流畅、饱满的光影效果 ， 质感要明显好于同级其它车型 。

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另外 ， 双组分清漆还有另外一个优势就是耐腐蚀、耐石击、耐擦伤 。 用浓度高达50%的硫酸 ， 浸泡24小时 ， 并在高温下保持比较长时间 ， 逸动PLUS的2k清漆工艺试板基本无任何变化 ， 而市面上常用的1k清漆工艺试板腐蚀情况却相当严重 。

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