|豪华吗？省油吗？冠道2.0T测试给你答案
【太平洋汽车网评测频道】今年 ， 冠道终于迎来了中期改款 ， 这台专为中国市场量身定做的大五座SUV重新回到了人们的视野中 。 此前我的同事已经对新款冠道的2.0T车型做了详细的实拍和试驾体验 ， 并且还拍了视频 。 相关的链接我会在文章最后提供给大家 。 这篇文章 ， 我们主要来看看新款冠道的2.0T四驱版车型的测试成绩如何？性能表现是否能让你满意？
改款后的冠道声量很大 ， 关注度也很高 ， 大五座+豪华SUV的定位让它有别于热门的7座SUV 。 22万元起步买一台尺寸与汉兰达相当的合资SUV ， 而且定调更豪华 ， 这让冠道很容易得到定位人群的关注和认可 。 大空间已经不再是我们此次测试所关注的内容 ， 我们会针对大家比较关注的几个问题进行测试体验：冠道是否真的豪华？这么大一台车使用是否费油？开起来是否灵巧？话不多说 ， 我们直奔主题 。
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性能测试：刹车噪音优秀 ， 油耗绕桩表现一般0-100km/h百公里加速测试因为有变速箱保护 ， 全力起步时冠道的发动机转速最多达到2000rpm ， 在有AWD四驱系统加持的情况下 ， 车轮没有发生任何打滑的情况 。 车身姿态比较稳健 ， 可以看到后悬挂的压缩并没有到底 ， 避震的末端还是有一定的支撑力 。 从加速曲线图上可以看到 ， 整个过程g值没有明显的波动 ， 动力的输出很平顺 ， 但是最大g值也只在0.5g左右 ， 实际上你也不太能从这台车上获得非常明显的推背感 。 整体来说加速过程平顺有余而爆发力不算抢眼 。 最终得到的成绩是8.89秒 ， 与实际感受相符 。 （注：以下所有测试项目 ， 均在封闭路段进行）
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100km/h-0百公里制动测试全力制动时冠道表现出的沉稳 ， 显然要比加速时的沉稳招人喜欢 。 车身没有出现任何摆动的情况 ， 从踩下刹车踏板的瞬间到刹停 ， 车身都保持在一条直线上 ， 你也不需要牢牢把握着方向盘去控制它的方向 。 前悬挂后段的支撑性显然也不错 ， 全力制动时悬挂的压缩还有余量 ， 车头不至于“点头”太夸张 。 从制动曲线图上能够看出 ， 制动力的施加在前四米左右就完全到位了 ， 制动相应很快 ， 并且整个过程g值都比较平稳 ， 说明制动力没有出现明显的波动 。 四条米其林PRIMACYSUV旅悦轮胎的抓地力也不错 ， 不会给你刹不住车的感觉 。 最终冠道百公里制动成绩为38.84米 ， 对于这么大一台SUV来说相当不错 。
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噪音测试冠道的噪音控制同样非常出众 ， 实际表现完全可以跻身豪华SUV的行列 ， 也不会输给同价位的B级轿车 。 在发动机噪音、胎噪和风噪三个方面 ， 冠道都表现出了很高的控制水平 ， 没有出现某一种噪音非常明显的情况 。 冠道也是采用了双层隔音玻璃来降低高速行驶时的风噪 ， 从实测成绩来看效果不错 。 ANC主动降噪系统也是本田比较依赖的配置 ， 在主打豪华舒适的冠道上自然也是少不了的 。 不过ANC主动降噪不是标配 ， 这一功能带来多少实际的降噪效果 ， 还需要我们后续进一步实测 。
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