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蔚来|乐视FF、前途、拜腾已经拜拜，小鹏之外，造车新势力都会逐一死掉


电动汽车的风口已经停止 ， 曾经勾引了、伤害了无数投资人、国家与地方政府、吃瓜群众难以估量的资本、精力与神情的飞猪们 ， 像乐视FF、前途、拜腾等等 ， 都很快摔死了 ， 剩下的造车新势力 ， 即便还能找到一些急救包 ， 也不过多一会儿苟延残喘的时间罢了 。
倒掉的伤痛不能再提 ， 而活着的也终将一一死去 ， 无论蔚来还是理想 ， 以及其它造车新势力 ， 唯一有希望的只有小鹏汽车 。
出品／平门知事
撰文／二哥
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不必提有没有独立的专属的生产基地 ， 也不必提由于技术限制 ， 电动汽车存在售价高、跑不远、保值率低、安全性差四大难题 ， 单以蔚来汽车与理想汽车为代表的新生代车企 ， 都以SUV为主打的运营思路就注定了失败的结果 。

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蔚来ES8
五年之前或更早一段时期 ， 受国内汽车消费文化极度落后、公众汽车消费思维不成熟、车企与媒体恣意误导 ， 以及道路交通条件不够通达等主客观因素的影响 ， SUV市场虚火旺盛 ， 终端销量几乎可与轿车平分秋色 。
彼时 ， 没有技术仅会模仿的众泰汽车即能成功 ， 追求原创并怀揣梦想 ， 同时有风险资本与政府补贴加持的电动汽车厂家 ， 想亏本都难 。
即便是两年之前 ， 乘国家与地方政府没有醒过来的机会 ， 仅仅借助超级补贴 ， 它们也一样能活得逍遥自在 。
但现在 ， 补贴退坡、交通环境现代化、民众消费观念上升 ， 看起来高大上的SUV再也没有了昔年的风光无限 ， 舒适、灵活、经济省油的轿车才是未来的主流 。 蔚来、理想汽车不仅生不逢时 ， 连车型都选错了 ， 第一款产品就是中型、中大型电动SUV——中国没有那么多傻子 。

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小鹏P7
第一 ， SUV的用途在于通过性或载货 ， 蔚来ES8、理想ONE能做什么？烂路不敢走 ， 又不能载重！
第二 ， 以耗电量计算 ， 电动汽车的确省钱 ， 但相同容量与功率的电池、电机 ， 拥有更低整备质量和风阻系数的电动轿车不是更省电？
第三 ， 电动汽车起步速度快 ， 以此为基础如果追求运动 ， 低重心的轿车不是更灵活、机动？
第四 ， SUV底盘高、重心高、坐姿高 ， 从行驶稳定性与乘坐舒适性方面讲 ， 也无法与轿车相提并论 ， 电动SUV更甚 。
第五 ， 纵使是有17年造车历史 ， 并曾受过奔驰、丰田等大牌传统燃油车制造商技术指点的特斯拉 ， 都在整车的操控性调教上举步维艰 ， 晚生晚育的 ， 想以SUV起家的蔚来汽车、理想汽车们能在整车操控上达到怎样的水准？

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理想ONE
蔚来、理想汽车如是 ， 其它名不见经传企图打造电动SUV的电动车企差距更远 ， 命亦更短 。
试驾时间不能断定电动汽车是不是未来的发展方向 ， 但可以断定的是 ， 如果不改变车型开发思路 ， 蔚来汽车、理想汽车即使有能力融到再多一点资金 ， 想活得很好没有任何可能 。
纵观现实世界制造电动汽车的各家车企 ， 无论特斯拉、宝马 ， 还是丰田、比亚迪 ， 最畅销的车型都是轿车 ， 比如Model 3、530e、普锐斯PHEV、秦EV等等 。

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小鹏G3
【蔚来|乐视FF、前途、拜腾已经拜拜，小鹏之外，造车新势力都会逐一死掉】至于小鹏汽车 ， 虽然现在它的实际销量只是理想汽车的一半 ， 是蔚来汽车的三分之一 ， 但我们还是认为它存活的希望更浓厚一些 ， 之所以这么认为 ， 不是因为它可能共享有特斯拉的部分技术 ， 更不是因为它挖角了多位特斯拉的技术大牛；而是——它所醒悟 ， 在推出紧凑级电动SUV G3之后 ， 很快对标Model 3 ， 打造了中型电动轿跑车型小鹏P7——一款比ES8、ES6、ONE ， 甚至比自家G3更适应市场需求的轿车 。


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