悬挂|自主C级轿车15.68万元起，全新传祺GA8到底贵不贵？
关于全新传祺GA8 ， 网络之于它的第一印象是——价格 。 15.68万-22.68万元的官方指导价 ， 被“群嘲”太贵 ， 自主品牌现如今有些飘了？而这样的感叹 ， 基于不久前以低价搏市的吉利豪越 。
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首先 ，
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豪越(参数|图片)和全新传祺GA8非同一细分市场 ， 并不能因此作为主要对比对象 ， 但这又回到几年前的一大现象 ， 自主品牌还需要靠低价搏市吗？这个答案是复杂的 ， 虽然大家嘴里说着不想 ， 但身体却是诚实的 ， 毕竟 ， 合资品牌的集体下沉给了自主品牌很大的压力 。
但也不要忘了同样是几年前 ， 传祺
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GS8(参数|图片)的上市 ， 广汽传祺用了“顶破自主车型价格天花板”这个说法 ， 换来的同样是市场和圈内的不理解 。 时至今日 ， 这款大七座SUV成为了广汽传祺的主力销售车型 ， 并由此开创了七座SUV+MPV的合力战略打法 。
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关于市场分析 ， 很多人或许会觉得枯燥无味 ， 但却能预知一些未来的发展方向 。 而关乎市场走向的 ， 自然还得落到产品本身 ， 我们就来说说这款全新的传祺
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GA8(参数|图片) 。
其实 ， 对
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传祺(参数|图片)轿车印象最深的还是
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GA6(参数|图片) ， 因为撇开标识 ， 你很难分清它与合资车型的区别 ， 质感上乘 ， 细节精致 ， 就连轿车引以为豪的驾乘感受也有了几分样子 ， 这一切都归功于广汽出了一个研究院 。 在这个研究院里 ， 设计、智能研发、底盘调教相互独立又相互协作 ， 对 ， 你没看错 ， 有专门的底盘调教部门 ， 负责人是一个名叫马可的外国人 。
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有了以上这些认知 ， 自然也就对GA8产生了好奇感 。 家族式外观设计 ， 没有再累述的必要；搭载第三代390T发动机 ， 配备爱信6AT变速箱 ， 作为将驾控感受摆在极其重要地位的广汽传祺来说 ， 这样的配备算正常操作 ， 还需实际体验才能出具体感受 。
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需要重点提到的是以下两点：0.28cd的风阻系数 ， 最短7.8s单人百公里加速时间 ， 这些数据放在一台C级车上很有它的威慑力；前铝合金双叉臂式独立悬挂 ， 这已经几乎在非豪华品牌上快绝迹了的配备又被全新传祺GA8请了回来 ， 具体调教感受还未知 ， 但这个成本花费的让人相当舒坦 。
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自然 ， 智能互联还要继续走深入路线 ， ADiGO系统下的自动驾驶、智能物联、云平台及大数据四大系统已经走在了前列 ， 需要拓展的是与车辆的联动性以及更细致的操作流程 。
不管大家认为这款车到底好不好卖 ， 但如今这市面上 ， 自主高端轿车只此一款 。 自主品牌向上的动作倒是不少 ， 但各自的战略路线依然徘徊在SUV领域 。 GS8曾经也出现过较高优惠幅度的终端价格 ， 或许并没有保持住“价格天花板”的誓言 ， 但至少 ， 它开辟了自主大七座SUV的先河 ， 也从一个侧面反映出广汽传祺具备制造高端车型的条件 。
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