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第一电动网|Mach代表音速 E代表纯电 福特谈Z世代新能源车( 二 )


把所有的高端电动SUV放在一块 ， 这台车一定是最出挑的 ， 因为其具有的品牌所能表现出来的气场和个性 。 它继承了Mustang品牌的精髓：56年的激情 ， 自由感 ， 不羁感 ， 包括产品维度的特性 ， 就是毫不妥协的驾驶乐趣 。 但我们要突破纯电的方式 ， 因为我们还是要回应那些Mustang几十年的死忠粉 ， 怕他们认为Mustang原来的驾驭激情 ， 超棒的驾驶感突然没了 ， 我们要给他们一个回答 ， 终究这还是不是一辆Mustang？对于这台车我们是非常有信心的 ， 它既不同于传统品牌 ， 也不同于新的电动车品牌 ， 因为车这个东西不能是没有感情的 。 就像手机今天同质化非常严重 ， 咱们把手机都关上 ， 你往那一放 ， 你辨不出是哪些牌子 ， 都是大黑屏 。 汽车这个东西100多年来承担了很多人的情感 ， 包括个人的情感以及家庭的情感 ， 这个东西不能断 。 如果最终变成冰冷冷的机器 ， 那实际上车跟消费者的连接就断掉了 ， 你不希望它变成一个机器 ， 它应该是一个伙伴 。
所以像Mustang所传承下来的让人热血沸腾的激情 ， 包括驾驭的激情 ， 我们要用电动和科技的方式重新演绎出来 。 明年这款车落地以后你们会看到非常多有意思的东西 ， 比如我们的SYNC+如何以车联网的方式演绎出很多情感的东西 。 不管是线上还是线下 ， 不管是APP端还是车机端 ， 这种情感的链路是怎么呼应Mustang这个品牌的 。
——今年特斯拉也好 ， 新势力的几个品牌也好 ， 其实销量表现超出了很多人的预期 ， 很明显感觉到合资品牌 ， 包括通用 ， 大众都在加速 ， Mustang Mach-E和F-150电气化之后 ， 后续的产品节奏会是怎样的规划？
朱江：其实我们早上有提到 ， 马上要在10月1日新上任的福特全球CEO吉姆·法利（Jim Farley） ， 包括安宁总在新闻发布会提到了整个集团在电气化转型上的决心非常坚决 。 我刚才提到福特敢拿自己最王牌的车型出来先做 ， 所以Mustang Mach-E和F-150其实是我们的第一步 。 集团来讲的话 ， 接下来的三五年是一个非常精彩的时段 ， 我们会看到不同品牌下的电动化、智能化产品推出来 。 刚才安宁总提到了整个福特中国2.0战略就是高端化 ， 包括电气化 ， 因为这符合乘用车市场由传统燃油时代向电动时代的转型大的趋势 。
我们看到 ， 今年整个电动乘用车的销量是下降的 ， 但是高端的电动车市场是飞速增长的 。 蔚来也好 ， 特斯拉也好 ， 6月份Model 3销量直接卖了将近1.5万台 ， 直接把3系、A4干掉了 。 这在老的厂牌看来觉得非常不可思议 ， 但确实就现实地发生了 。 F-150在美国的起售价是5万多美金 ， Mustang Mach-E在美国的起价是4万多美金 ， 全都是豪华市场 ， 所以我们一定要从这个市场先进入 。 这个市场的用户比较富裕 ， 好车都玩过了 ， 见多识广 ， 他也愿意先去接受和尝试这些新鲜事物 。 所以毫无疑问我们从这个市场切入是非常正确的 ， 但是接下来几年各个品牌的电动智能化产品都会陆续推出来 。
——今天你提到了福特在全球做了一个爱迪生团队 ， 这个团队在中国也有组织架构吗？他们会负责哪些方面的事情呢？
陈安宁：大家也知道亨利福特先生和爱迪生之间有深厚的渊源 ， 爱迪生团队是福特在几年前成立的 ， 用通俗的语言来说叫做电动车事业部 。 负责福特全球电动车的整体规划、开发、技术、客户体验等等一系列设计 ， 特别是客户体验 。 此外 ， 业务模式设置、策划、开发都是爱迪生负责 ， 这个部门在中国也是叫爱迪生团队 。
——安宁总现在开过这款车了吗 ， 能不能给我们描述一下你的驾驶感受如何？因为我们很感兴趣Mustang Mach-E驾驶起来到底有什么不一样？
陈安宁：Mustang Mach-E对于Mustang的基因继承得非常完整 ， 看起来就有激情 ， 开起来更有激情 。 这个车非常智能化 ， 除了能和手机互联之外 ， 还有很多智能化的功能已经超越了现在市场上的其他车型 。


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