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第一电动网|Mach代表音速 E代表纯电 福特谈Z世代新能源车( 三 )


我们福特全球的CEO吉姆·法利（Jim Farley）上个周末开了整整8小时的Mustang Mach-E ， 他对Mustang Mach-E简直爱不释手 。 吉姆·法利（Jim Farley）是很专业的汽车人 ， 相信他的判断不会有问题 。 去年我在美国的时候开过Mustang Mach-E的样车 ， 它的激情和性能一定是无敌的 ， 因为它有Mustang的基因 。 当时我还体验了一下Model 3的智能互联 ， 我觉得我们对于Mustang Mach-E的研发是挺超前的 ， 因为毕竟Model 3是现在的产品 ， 而我们的Mustang Mach-E是未来的产品 。
到合适的时候我们会组织媒体自己体验一下 ， 我认为一定不会辜负你们对于Mustang Mach-E这个名字的期望：Mach是Mustang一款传奇车型的名字 ， 马赫代表音速；E呢 ， 寓意是电动车的意思 。 所以把三者加在一起 ， Mustang的基因不光是快 ， Mustang更是激情的象征 。 看过《速度与激情》都知道 ， 不光是看车开得有多快 ， 更多的是被这一群人的激情打动 ， 当中我知道有很多观众都是Mustang的粉丝 。 Mustang Mach-E是激情的翻倍 ， 它完美融合了福特的性能基因、与生俱来的Mustang极致激情、与电气化智能科技体验 ， 带来与众不同的纯电驾乘乐趣 ， 打破了对原有电动车的固有印象 ， 它将为中国消费者开启电动车领域的新篇章 。 我相信它绝对不会让你们失望的 。
——Mustang Mach-E是定位非常独特的车 ， 可能是性能这块渲染得最多的电动车之一了 。 其实我们知道中国的消费者对于纯电动车的消费或者说纯电动车市场的要求 ， 除了性能之外 ， 对于服务和体系也有很高的要求 。 从全球化战略来说 ， 性能是福特非常重要的一个点 ， 但要怎么跟本土化结合 ， 或者说有哪些方面是我们不知道的 ， 可以再跟我们分享一下吗？
朱江：Mustang Mach-E不能仅仅是一款好的产品 ， 它也必须有一个好的用户体验体系 ， 安宁总在内部也跟我们讲 ， 整个福特由原来的产品导向型变成用户导向型 。 其实整个汽车行业也在发生非常深刻的变化 ， 今天互联网能够把人和人拉得很近 ， 也能把品牌和人之间拉得更近 。 品牌从总体上来讲 ， 商业化是有距离感的 ， 而人与人之间的交流是最直接、最真实的 。 很多互联网企业开了很好的先例 ， 我们也感谢这些企业 ， 不管在产品的定义上还是商业模型上 ， 还有用户关系的建立上 ， 都为行业带来了新的东西 。 我们这些有历史的企业当然要向他们学习 ， 同时利用好自己的自有优势 。
在整个商业模型的打造上 ， 我们把两边的优势结合 ， 保持很好的平衡感 。 像我们有很多很棒的跟福特走过很多年的合作伙伴 ， 带着他们一块去成长 ， 一块去走向电动化 ， 智能化 ， 包括以用户体验为先导的商业模型 ， 这是我们的作业 ， 我们还在做这个作业 。 我相信在不久的将来 ， 等这一切都规划好了 ， 第一时间会跟在座的朋友们交流 ， 如果还在北京 ， 请大家喝豆汁聊天 ， 或者去上海吃阳春面 。
——在整个消费升级的大背景下 ， BBA的销量在逆势增长 ， 整个消费趋势从品牌来讲 ， 高端化、年轻化是很明显的趋势 。 本届北京车展上 ， 福特也在改变：焕新了品牌形象 ， 比如“蓝朋友”的这个形象就特别好 ， 觉得福特离我很近 。 而且这个“蓝朋友”也会让我觉得它不是一个低段位的品牌 。 它让我觉得亲近但并不太过 ， 还是保持一个比较高端的姿态和感觉 ， 而且品牌的调性也都还在 ， 这个非常重要 。 未来消费者买车也是要看品牌的 ， 所以在品牌这一块 ， 特别是福特的电动车品牌 ， 未来这方面的构建会怎么做 ， 是怎样的方向和思路？
朱江：刚才提到了高端化、年轻化 。 现在流行一个词——“Z时代” ， 95后都25了 ， 他们也进入到了主流的消费人群 。 他们被品牌影响的程度 ， 比我这种70后对品牌的热衷和忠诚度低很多 ， 他们更注重自己的体验 。 举个例子 ， 拿运动品牌来讲 ， 耐克这个品牌在70后心中的地位是很高的 ， 它出什么产品我都会买 。 但今天的年轻人已经不是这样了：比如国潮李宁 ， 李宁现在的设计非常棒 ， 对于“Z时代”的年轻人来说 ， 他们会因为产品好、体验好 ， 就去买这个产品 ， 买这个体验 。 所以这也是为什么说汽车行业发展100多年 ， 太古老 ， 我们必须要重新审视自己 ， 马上要进行变革 。 不仅是产品变革 ， 更多是商业模型的变革；不仅要有好的产品 ， 好的品牌 ， 更要有好的用户体验 。


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