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第一电动网|Mach代表音速 E代表纯电 福特谈Z世代新能源车


2020年北京车展如火如荼地进行中 ， 各家车企都放出了自己的大招 。 福特也不例外 ， 车展上发布了旗下纯电新车Mustang Mach-E ， 进军高端新能源市场 。
与此同时 ， 为了加强与客户之间的沟通 ， 福特在展台还为观众冲起了咖啡 ， 作为一个来自美国的品牌 ， 福特果断找来人尽皆知的星巴克合作运营 ， 而且就连他们的营销负责人朱江 ， 也亲自下场冲咖啡 。
朱江说 ， 他希望今年的一些小创新 ， 能给福特这家百年车企 ， 带来一个全新的百年故事 。 在运营方面 ， 将逐渐抛弃过去传统车企一板一眼的操作 ， 开始站在用户的角度去思考 。
借此良机 ， 我们皆电也采访到了福特的高管 ， 看看他们关于福特的新能源战略以及Mustang Mach-E这款产品有什么要说的 。
第一电动网|Mach代表音速 E代表纯电 福特谈Z世代新能源车
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——在未来中国的新能源汽车领域 ， 福特对于插电式混合动力汽车及纯电动力汽车的规划是怎样的？
陈安宁：纯电是必经之路 ， 朱江主导的就是纯电 。 未来福特插混和强混都会有 ， 总体来说新能源的路径不是唯一的 。 现在高端车型在插电和纯电领域势头比较小 ， 从低端车型做起 ， 从经济规律上来说更为合理 ， 但是所以如果从市场和用户行为来说 ， 应该从更高端的开始 。
——2017年法兰克福车展福特的展位基本都是插电式混合动力车型 ， 这是否意味着福特新能源战略以插电式混合动力为主？
陈安宁：我们在插电技术上在全球有巨大的投入 ， 中国的插电系统具有特殊性 ， 有的城市插电可以有补贴 ， 有的城市没有 。 真正的市场化 ， 有客户选择的话 ， 我个人觉得无论是插电还是纯电豪华品牌肯定都是从高端、中高端开始做起 ， 我觉得客户和市场行为会做出自己的选择 ， 所以以后电动车更多是由客户来选择 ， 真正的回归市场 。
——其实我们看到对中国新能源车来说 ， 今年是很重要的一年 。 今年C端销量在启动 ， 8月份相比于去年同期有很好的增长 。 福特以Mustang Mach-E开端进军电气化 ， 我觉得这是福特在电电气化方面很重要的节点 ， 为什么你们选择Mustang Mach-E作为开端进入中国市场发力？接下来面对竞争格局 ， 如何凸显福特电动车的差异化？
陈安宁：这一块朱江的体会最深刻 ， 请他来回答 。
朱江：刚才安宁总说的这个词非常重要 ， 就是差异化 。 我自己个人经历比较穿梭 ， 就职过传统品牌 ， 新的品牌 ， 现在又回到非常具有历史感的品牌 。 可以看到今天新品牌所做的电动车确实非常科技化 ， 非常像移动智能终端的定义 。 但是某种意义上来讲 ， 极简的风格会让人觉得有一点点冰冷 ， 不那么有好感 。 先不说福特 ， 其他传统车厂推出的产品 ， 你看它的设计语言跟原来燃油车整体的感觉没有太大差别 ， 这些是由燃油车向电动车过渡的一个很好的产品 。 从品牌的角度来讲 ， 其他的传统品牌都把电动车进行子品牌化 ， 比如I.D.、EQ、e-tron 。
福特是所有的具有历史的企业里面唯一没有这么做的 。 如果揣测一下其他企业的这种做法 ， 其实多多少少都有一些犹豫 ， 为什么要跟燃油车分开 ， 可能是因为害怕伤害到燃油车 。 但福特恰恰做了跟其他人相反的事情：拿燃油车历史上最传奇的Mustang品牌来进行电气化 。 大家也知道福特品牌第二款全电动产品 ， 也是福特家族的另外一颗明珠 ， 也是福特的安家立命之本的F-150做电动化 。 所以你会看到这家企业很有意思：什么车型是我曾经在历史上最具标志性的产品 ， 我就拿它做突破！我觉得这特别体现了这家企业的气质 ， 要做就做最好的 ， 体现最强的决心 。 某种意义上来讲 ， 这是一种风险 。
Mustang Mach-E这台车发布以后 ， 几乎全球的Mustang油车粉丝都觉得完了 ， 这不是他们喜欢的Mustang 。 但这恰恰体现出这个企业的魄力 ， 我敢拿我原来最骄傲的东西出来 ， 拿它做一个面向未来的突破 。 有媒体说这是不是一种尝试？我说这恰恰不是一种尝试 ， 拿我品牌历史上最值钱的东西出来做 ， 这是一个很严肃的事情 ， 这是福特这个品牌跟所有的品牌的不同点 。


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