二师兄玩车官号|分析 | 新宝骏RC-5：平凡的代步工具or完美的移动空间？( 二 )
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配置拉满 ， 越级享受
虽然新宝骏RC-5价格跨度比较大 ， 但是在配置上分布比较合理 ， 低配够用 ， 中高配则有些越级的味道 。 这其中 ， 5.98万的手动最低配 ， 依然有主副驾驶安全气囊、胎压报警、车联网、ABS、10.25英寸中控大屏、多功能方向盘、PM2.5过滤系统等等 。 完全只考虑性价比的话 ， 丐版的实用性也很好 ， 安全性和互联网都有照顾到 。
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考虑到大多数消费者都会购买中配以上配置 ， RC-5也很慷慨的给到了 。 比如从第二个配置开始就全部配备最新的博世ESP 9.3版本 ， 处理器更强大 ， 能更大限度的配合驾驶辅助系统 。 在往上 ， 还有定速巡航、电子手刹、LED大灯、后排出风口、雨量传感器、电动座椅、座椅加热等等 。 这些配置换成合资品牌就要去到十几万甚至二十万以上 ， 在这方面新宝骏RC-5还是很有自主品牌物廉价美的本色 。
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此外 ， 在动力配置方面 ， 新宝骏RC-5包含了1.5和1.5T两套动力系统 ， 最大功率分别为73KW和108KW ， 最大扭矩分别为143N.m和250N.m ， 与之匹配的是6MT/CVT（模拟8速）变速箱 。
一流工厂 ， 底气十足
设计可以天马行空 ， 但汽车本质上属于高度复杂的工业品 ， 最终落实处 ， 还是要看工厂的制造能力 ， 换句话说 ， 汽车的好坏很大程度上取决于制造工厂 。
虽然上汽通用五菱并不是高档车制造商 ， 但是五菱宝骏在同级别市场具有绝对统治地位 ， 根源就是良好的制造能力和质量控制水平 。 新宝骏RC-5属于五菱宝骏最顶端的产品线 ， 工厂自然也不一般 ， 新宝骏的超级工厂达到了通用汽车BIQ等级中最高的4级标准 ， 属于亚太地区最高制造质量控制级别 。
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工厂的生产线共采用了306台机器人 ， 自动化率超过95% ， 并使用镜面加工、全自动CNT钎焊技术、阿普拉斯焊接等先进工艺；全过程数字化测量技术 ， 车身外覆盖件100%全自动化线生产 ， 保证产品尺寸精度以及车身一致性；RC-5采用业内领先的激光焊接工艺 ， 共经历10道大工序和112道小工序的打磨；车身高强度钢占58% ， 车身钣金覆盖件镀锌率77% ， 不管是用料还是工艺 ， 都达到了顶尖的水准 。
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【二师兄玩车官号|分析 | 新宝骏RC-5：平凡的代步工具or完美的移动空间？】结束语：把简单的面包车造好 ， 然后进入乘用车领域 ， 这是以前不少厂家的心愿和方向 。 但是 ， 迄今为止能走的这么顺利的 ， 只有上汽通用五菱宝骏 ， 在此基础之上 ， 利用其积累的经验、资源、客户 ， 新宝骏有足够的实力向上探索 ， 新宝骏RC-5就是明证 ， 它不拘泥于自主品牌常见的套路 ， 用独特的产品力和高标准的工艺 ， 打出了一手好牌 。
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