「宝马」汽修大拿忠告:给客户更换电瓶,别忘了最后这步!
随着国内的疫情逐渐趋于缓和 , 各个城市也开始恢复到正常的节奏中 , 马路上的车明显多了起来 。 然而 , 有一大批车主却因为车辆久停后遇到了电瓶亏电 , 甚至是损坏的问题 。
无论是独立的修理厂还是各大汽修连锁店 , 近期因为电瓶故障进店维修的客户数量小幅攀升 。 在为客户更换蓄电池时 , 很多经验不足的维修技师通常会在更换后忘记“注册”这件事 , 尤其是宝马品牌汽车 , 后续引发客诉的概率很大 。
那么蓄电池注册到底是为了什么?它究竟有没有必要做呢?今天我们就邀请到来自途虎技术中心的汽修大拿 , 来和大家好好聊一聊 。
01 “注册” , 到底是为了什么?
说到宝马车辆的电瓶注册 , 还要从宝马车辆的电源管理系统说起 。 为了方便大家理解 , 我们把“电源管理”比作是一个地主;DME(发动机控制单元)就是当家的;地主家里的仆人有:发电机、IBS智能型蓄电池传感器、电瓶、配电盒、用电器等 。
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平时 , 地主(DME)安排耕种佃户产粮 (发电机进行发电) 。 一方面将粮食(电量)存储到粮仓(电瓶)里面;另一方面 , 通过小账本 (配电盒)分给家里的仆人(用电器) 。
地主也是很有头脑的 , 他怕耕种佃 户(发电机)耍鸡贼 , 不向粮仓(电瓶)交公粮 ,又怕粮仓的粮食(电量)全都让仆人(用电器) 偷吃了 , 造成粮仓亏空(电瓶亏电) 。
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为了避免上述情况发生 , 地主(DME)想到了一个方法 ,让大管家(IBS智能型蓄电池传感器)专门负责看管粮仓(电瓶) , 并将粮仓的状态信息进行实时报告 。
如果粮仓(电瓶)的余粮(电量)不多的话 , 地主(DME)就要出招了 , 决不能让“地主家也没有余粮了”的这句俗话在市面上流传 。 于是 , 他想到了下面两招:
第一招:增加耕种佃户(发电机)生产粮食的产量(增加发电机的发电量 , 通过提高怠速转速 , 调节发电机充电电压来实现) 。
第二招:减少粮仓的消耗 , 给丫鬟老妈子(用电器)放假 。 (为了降低紧急情况下的电能消耗 , 降低各种舒 适用电器的功率甚至将其完全关闭 , 这样可以防 止蓄电池过度放电 。 )
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当然 , 地主之所以可以将佣人们管理的井井有条 , 功劳也少不了大管家(IBS智能型蓄电池接线柱)的贡献 。 说得简单点 , 它其实是一个用于监控蓄电池状态的部件 , 可以按照时间要求 , 分析、评估车辆电源方面是否存在异常 。
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而且他与地主(DME)只能单线联系(lin线) , 联系不上的时候 , 地主(DME)就会在空闲(怠速)的时候让耕种佃户(发电机)持续产粮 (14.3V) , 并记在小账本上(存储故障代码) 。
不过还好 , 大管家(IBS)一直以来是任劳任怨 ,持续测量各种车辆运行状态下的蓄电池充电电流和放电电流、电压和温度 , 并计算出蓄电池充电状态(SOC) 。 同时 , 大管家(IBS)还兼任粮仓安保工作(监控车辆是否存在漏电情况) , 并将这些事全都告诉地主(通过LIN线) 。
当地主了解到粮仓(电瓶)状态小于60%时 , 就会发出警报(让组合仪表提示电瓶需要充电) , 当小于35%时 , 地主就会嚎啕大哭 , 因为粮仓已经塌陷了 , 需要重新建一个粮仓(更换电瓶) 。
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