汽车知识|仅限量50台 最强最贵的日产GT-R50来了( 二 )
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“东瀛战神”是日产GT-R的昵称 ， 它是一辆让欧洲车厂闻风丧胆却又束手无策的速度机器 ， 也是性能车消费者心中的“平民超跑” 。 过去近50年 ， GT-R一直承载着日本甚至是整个亚洲跑车的灵魂 ， 让欧美汽车品牌汗颜 ， 让日系爱好者兴奋 。
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初代车型诞生于1969年 ， 其称为第一代Skyline GT-R ， 最开始它只是一款日产Skyline车系中的性能版 ， 后来就发展到独立的GT-R车系 。
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自第一代Skyline GT-R诞生以来 ， 日产就从未对动力提升妥协过 ， 对性能的追求几乎是疯狂的 ， 虽然GT-R走过的50年经历过高潮也经历过低谷 ， 但它依然凭借着超强的表现获得了大量拥趸 。
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其中代号为R32的第三代Skyline GT-R最值得一提 ， 它就是喜获“战神”称号的一代神车 。 在第二代Skyline GT-R到第三代Skyline GT-R之间 ， 日产整整花费了16年时间专注打造 ， 而R32的出现并没有辜负广大消费者的期望 。
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相比前两代车型 ， R32可谓脱胎换骨 ， 其搭载了“一代名机”RB26DETT 2.6L直列六缸双涡轮发动机 ， 虽然日本汽车市场要履行最大马力不能超过280匹的“君子协定” ， 但事实上这台发动机的潜力远不止280匹 ， 其铸铁缸体的特点带来了极大的提升空间 ， 民间上千匹的GT-R R32在海外随处可见 。
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再加上Skyline GT-R R32在日本本土以及海外赛事肆意“掠杀”对手 ， 频频得冠 ， 该车在国内便获得了广大车迷的“战神”头衔 ， 以至于后来有部分赛事开始禁止GT-R的参赛 。
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而目前离我们最近的就是GT-R R35 ， 很多人称之为第六代GT-R ， 如果严谨一点 ， 其实R35可以说是第一代GT-R ， 因为它已经是日产一个全新的独立车系 ， 而不再隶属于Skyline系列 。
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这一代车型早在2007年推出 ， 至今已经过去了13年时间 ， 而国内售卖的车型早就停留在2017款 。 不过 ， GT-R R35也算是首次进入国内的GT-R ， 虽然是通过进口渠道售卖 ， 但其在国内的保有量远比那些通过偏门渠道引入国内的GT-R R34/R32要更多 。
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GT-R50只是R35的一款特别版车型 ， 全新的设计 ， 超强的动力 ， 高昂的售价 ， 它更多是充当着限量版的身份 ， 或许在忠实爱好者、收藏家眼里GT-R50更是一款理财产品 。
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相比之下 ， 下一代GT-R其实更令人期待 。 据外媒消息 ， 全新一代日产GT-R将会在2023年推出 ， 假如说法属实 ， 那么已诞生的13年+再等3年 ， 又是一个长达16年的换代时间 ， 同样是16年 ， 下一代日产GT-R究竟会不会像R32那样惊艳世人？教授表示非常期待 。
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