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新车新技术|浩瀚智能进化体验架构： 让每一个用户都成为产品经理( 三 )

新车新技术|浩瀚智能进化体验架构： 让每一个用户都成为产品经理
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目前浩瀚架构已经具备满足完全自动驾驶的能力 ， 采用高级辅助驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶的技术路线 。 以双冗余标准打造的全场景、全过程功能模块 ， 满足国际最高安全等级认证的安全保障 ， 可实现脱手、脱眼、自主泊车、自动变道、自动导航的自动驾驶功能 。基于浩瀚架构的个人车辆 ， 将于2021年在结构道路实现高度自动驾驶；2023年之前 ， 在开放道路实现高度自动驾驶 。浩瀚架构上开发的自动驾驶出租车等智能交通工具 ， 将于2022年 ， 率先在结构道路实现完全自动驾驶 ， 并于2022亚运会核心区域 ， 提供智能出行服务；无论是集中式电子架构、SEA OS还是“新三电” ， 浩瀚架构展现出了当前世界领先的技术水平 。 在架构造车的时代 ， 基于浩瀚架构打造的产品必然也能够给予用户领先的体验 。
新车新技术|浩瀚智能进化体验架构： 让每一个用户都成为产品经理
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更具潜力的是浩瀚的理念作为吉利转型的重磅之作 ， 浩瀚架构为什么会选择首发在领克品牌？吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧曾表示：“领克的品牌理念是‘生而全球 ， 开放互联’ 。 ”在领克诞生之初 ， 吉利和沃尔沃的合作赋予它远超竞争对手的技术实力；在领克的成长阶段 ， 吉利的GCPA-101用户满意度评价体系让它变得越来越符合消费者需求；在领克多款车型的开发 ， 和供应商的通力合作 ， 让领克的产品力愈发强大 。新车新技术|浩瀚智能进化体验架构： 让每一个用户都成为产品经理
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譬如领克当前的旗舰车型领克05 ， 在吉利和沃尔沃合作打造的CMA基础模块化架构之上 ， 车机有着芯片巨头高通的骁龙820A加持 ， 让产品的电子系统更加流畅；而领克和零部件巨头博世的通力合作 ， 催生出的ESP9.3不仅让领克05有着卓越的动态表现 ， 还为业界提供了更高性能的选择 。领克品牌这种开放互联的理念和浩瀚架构完美契合 。 浩瀚架构之所以拥有无限进化的可能性 ， 不仅仅是因为吉利已然拥有世界一流的技术水平 ， 其开放的理念 ， 亦是重要因素 。从当下整个行业的趋势来看 ， 汽车正开始从硬件主导转向软件主导 。 摩根士丹利的研报显示 ， 当前硬件价值占到了一辆整车价值的85% ， 软件价值仅占比10% ， 但是到2025年软件价值的占比将达到40% ， 实现和硬件占比价值平起平坐 。新车新技术|浩瀚智能进化体验架构： 让每一个用户都成为产品经理
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但传统车企的优势在于硬件而非软件 ， 强如大众也需要重新在组织上万名的软件工程师对MEB的软件进行优化 。 但这并不是最优解 ， 结合传统车企在engineering（工程） ， 和外部供应商在Coding（代码）的优势 ， 方能让产品保持领先 ， 长久立于不败之地 。另一方面 ， V2X（车联万物）已经离我们越来越近 。 未来汽车不仅仅是一个交通工具 ， 还将会是一个集合各类信息的移动终端 ， 过往汽车厂商的经验大多局限于汽车的工具属性上 ， 要让汽车和万物互联 ， 仅仅依靠整车厂和汽车产业链供应商是不够的 。在浩瀚架构的发布会上 ， 吉利用了一句“在一起用智慧 拆掉产业的围墙”来诠释了打破蕃篱 ， 合作共赢的理念 。 浩瀚架构开放了4000多个API接口 ， 让开发者的速度提升50% 。 如今 ， 浩瀚架构已经开启8大领域 ， 超过34个智慧出行场景的产业集群共创 ， 浩瀚架构已吸引了众多全球顶级生态合作伙伴的加入 ， 成为一个扁平化的开发者集群 。新车新技术|浩瀚智能进化体验架构： 让每一个用户都成为产品经理
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未来吉利还将举办SEA OS开发者大会 ， 搭建吉利与开发者之间的桥梁 ， 贡献最新、最先进的技术 。在这种开放、共赢的理念下 ， 最大的赢家不是浩瀚架构 ， 也不是吉利 ， 而是用户 。 浩瀚架构开放理念的最终目的 ， 是让用户成为驱动企业成长的真正主人 。 吉利的终极目标是让每一个用户、每一个开发者都成为产品经理 ， 在先进的浩瀚架构上 ， 每一个人都能够输入自己的要求 ， 让产品适合每一个人的需求 ， 真正做到100%以用户为中心 。


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