单车志Bicycling|一起来看看2010-2020年自行车车款有哪些升级与进化？( 二 )
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▲Giant于2013年推出27.5全车系车型 ， 图为当年推出的XTC 27.5 。
【单车志Bicycling|一起来看看2010-2020年自行车车款有哪些升级与进化？】
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▲2013年Merida 27.5吋的Big 7已经在赛场上发光了 。
27.5吋山地车初推出之际并没有大红大紫 ， 不过 ， 27.5吋综合了26吋及29吋特点 ， 车友们发现这个规格更贴合亚洲人骑行 ， 至于身材高大的车友 ， 29吋仍是他们的最爱 ， 渐渐的 ， 27.5、27.5+、29+ ， 甚至36吋“大尺码”车种相继推出时 ， 26吋成车似乎变成一种独特的存在了 。
e-MTB
山地车（Mountain Bicycle）最早出现在1966年 ， 由重型的Cruiser bicycle（海滩车）改进而来 ， 直到1970年代末期 ， 山地车制造走进高技术轻量化 ， 山地车便受到自行车朋友与玩家注意 ， 到了1990年代一转成为主流运动 。
与公路车历史相比 ， 山地车年轻了100多年 ， 更容易表现科技与精进技术的进化 ， 历经约半世纪的发展 ， 山地车从纯自行车演化到结合了电子科技 ， 在2011年时 ， e-MTB已经出现在台北自行车展及上海展中 。
来到2015年的Eurobike时 ， e-MTB已进入崭新世代 ， 无论是XC、All Mountain或Enduro等车种 ， 都已进入装设电池、马达的轻松玩阶段 ， 深受欧洲市场欢迎 ， 只是这股风潮吹向东方 ， 市场接受度并没有欧洲强烈 ， 似乎还相当“慢热＂ ， 但也未必不是未来亚洲另一股骑行趋势 ， 因为 ， 这股关注热度至今似乎还在 ， 因为相关零配件仍在不断进化中 。
国际自盟UCI也看到e-MTB的热潮 ， 并决定在2019年世界山地自行车锦标赛增设e-MTB赛事 。 不过e-MTB赛事在2018年的海獭赛（Sea Otter Classic）就设置过有奖金的赛事组别了 。 UCI第一届e-MTB世锦赛时间在2019年8月21日到9月1日 ， 与传统MTB世锦赛在加拿大圣安娜开启 。
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▲e-MTB逐渐兴起 ， 国内比赛也开始了 。
时尚追速的公路车
在中国 ， 公路车运动的起步比山地车晚 ， 公路车又称作跑车 ， 可以想象这是一辆以追求速度为主的车种 ， “轻”、“快”是公路车款主要要求 。 2018年时 ， 斯柯达Heros系列赛收官场就选在上海F1赛车场进行 ， 没有一点违和感 ， 因为公路车竞赛对速度的追求感 ， 基本与F1赛车本质是一样的 。
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公路车依功能与结构再细分 ， 可分为一般公路车（Road）、场地车（Track）、越野公路车（Cyclecross）和计时车（Time Trail） ， 一般我们在马路上见到的多为一般公路车 。 至于山地车与公路车款的不同 ， 单车志做了很多的相关报导与介绍 ， 这里不再多言 。
说起公路车与山地车历史 ， 公路车的出现早了山地车超过100年 ， 再根据自行车赛最早纪载 ， 世界上第一次的自行车赛在1868年5月31日 ， 于法国圣克劳德公园举办 ， 据说赛程是2km 。 别小看这2km ， 当时的自行车款应该还是非常简单 ， 因为装有钢丝辐条的自行车1867年才出现 ， 车款还是前轮超大 ， 由一条长弧型细钢棒车架连到超小轮径的后轮 ， 至于钢管车架、滚动轴承、链条、刹车夹什么的 ， 在当时都还未出现呢！
碳纤维车与空气动力学
自行车的制造材料变化也相当鲜明 ， 从一开始的木制 ， 进化到金属的钢、铁 ， 接着是较轻的复合金 ， 如铝、钛、镁等 ， 1950年代 ， 美军研发出有“黑色黄金＂之称的黏胶基碳纤维后 ， 80年代的自行车业就将这个新材质运用到自行车车架及各部件上 。 自此 ， 如何“减重＂成为一门专学 。
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