孔二老师|把汽车“重做一遍” 苏宁推出小Biu智慧汽车( 二 )
这便是一套以人为核心 ， 对汽车、零售、家庭、娱乐、出行、内容等全场景的智慧生活解决方案 。
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所以 ， 新宝骏小Biu智慧汽车才强调自己“不止是一辆汽车” 。
二
以全维度的智慧生态赋能汽车行业
作为车企 ， 宝骏的智慧战略似乎理所当然 ， 而苏宁小Biu的搅动江湖 ， 却颇让很多人意外 。
事实上 ， 在2018年成立之初 ， 苏宁小Biu便是为智能生活而生 。 仅仅两年的时间 ， 苏宁小Biu便发布了超20大品类 ， 超100个SKU ， 全面完成了全屋智能生态的布局 。
而快速发展的背后 ， 则来自强大的技术支撑——智慧大脑BiuOS的升级 ， Biu+生态圈的不断扩容 ， 让苏宁小Biu向着5G+AIoT应用场景全面拓展 。
作为生活场景的重要载体和关键一环 ， 车联网自然是苏宁小Biu的战略布局之一 。
正如发布会当天 ， 博泰集团创始人应宜伦所说：“我们早在两年半以前 ， 就已经跟新宝骏和苏宁在做新零售的尝试 ， 并不是简单用苏宁的渠道 。 因为苏宁除此之外 ， 还拥有强大的网络流量、平台算法、数据挖掘等能力 ， 我们在探索一种新模式、新物种” 。
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不过 ， 不同于其他科技公司用“汽车连接生活”的惯性思维 ， 苏宁小Biu则是用“生活连接汽车” ， 当对于全屋家居、全链购物、全维内容等实现智能化后 ， 才以此赋能汽车 ， 率先实现了“人车家智慧互联” 。
换言之 ， 很多科技公司的第一步是先让汽车迈出智能化 ， 再从而寻求生态化；而苏宁小Biu则率先构建生态化 ， 再让智能汽车从诞生的第一秒就能在成熟的生态中运行自如 ， 保证最为极致的用户体验 。
苏宁小Biu又为何选择新宝骏呢？这便是两家智慧公司的不谋而合 。
众所周知 ， 新宝骏的“新” ， 在于将智联网作为每一辆汽车的基础架构 ， 是国内第一家只生产智慧汽车品牌 ， 其中的任何一辆都可以实现APP远程控制、语音交互等 。
在很大程度上 ， 这也直接说明了苏宁小Biu所构建的生态中 ， 只连接由智慧驱动的伙伴 。
所以新宝骏小Biu智慧汽车看似是诞生在新手村 ， 但一上线就是一身神装、技能点满 。
凯文·凯利在《科技想要什么》中说 ， 当一项技术被其他技术所共享、改进、优化 ， 那么大量的进步就自动产生了 。
明白这一点 ， 才能恍然“不止一台汽车”的真正含义 。
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在新宝骏小Biu智慧汽车身上 ， 能看到无人驾驶、新能源、车联网等汽车科技 ， 也能看到其背后的智能家居、移动支付、生活服务等其他领域科技的总和 。
世界思想家马歇尔·麦克卢汉同时也说 ， 科技是对人的延伸 。
之前的汽车好像哪儿都能去 ， 但又好像哪都去不了 ， 场景与场景彼此割裂 ， 目标与目标互相阻隔 ， 就像你唯有离开汽车 ， 才能抽身去做其他事 。
但如今在宝骏小Biu智慧汽车对人的“延伸”下 ， 人完全可以突破时间和空间的限制 ， 将一个个互不相同的场景统一在驾驶舱内内“融合” 。
而在更大的格局上 ， 这份“融合”还在加剧 。
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当苏宁小Biu围绕智慧出行场景、本地生活服务、多端购物能力、行业方案这四个方面进行升级后 ， 凭借苏宁雄厚的云服务及人工智能技术 ， 苏宁小Biu也将为合作伙伴提供更高效的跨平台多端互动解决方案 。
其将打造“产品+内容+服务+渠道”的全方位增值服务 ， 并打通车家互联、汽车购物、智能制造、生活服务等场景 ， 从而实现跨品牌、跨终端的生态共享 。
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