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首台全国产主轴承盾构机苏州首秀

中新网江苏新闻9月27日电(采访人员 钟升)26日 ， “中铁872号”土压平衡盾构机在苏州轨道交通6号线中新大道东站始发 。作为首台全国产的3米级主轴承盾构机 ， 这是“中铁872号”在轨道交通盾构施工领域的“首秀” 。
负责施工的中铁上海局苏州轨道交通6号线10标项目经理尹金秋介绍 ， 主轴承被称为盾构机的“心脏” ， 承担着盾构机运转过程的主要载荷 ， 是刀盘驱动系统的关键部件 。但受轴承制造等技术壁垒制约 ， 长期以来 ， 盾构机主轴承等关键零部件仍需依靠进口 ， 为我国制造业转型升级带来巨大挑战 。
中铁上海工程局苏州轨道交通6号线10标采用的“中铁872号”盾构机 ， 是我国首例通过国家强基工程试验的3米级国产主轴承应用盾构 ， 由中铁工程装备集团研制 ， 并由中铁上海局华海公司采购 ， 设备于2020年7月23日通过工厂验收 ， 8月18日运达工地现场 。“中铁872号”盾构机开挖直径6.83米 ， 主轴承直径3.06米 ， 整机长度约85米 ， 总重约550吨 ， 最大掘进速度为0.1米/分钟 。
此次“中铁872号”盾构机的“旅程”从中新大道东站至苏胜路站 ， 掘进里程为866米 ， 预计11月30日完成施工 。尹金秋说 ， “中铁872号”盾构机的投用 ， 不仅标志着我国盾构TBM核心部件国产化进程取得了重大突破 ， 更说明国产盾构主轴承已具备替代进口主轴承的实力 。“中铁872号”盾构机在6号线顺利推进 ， 将持续验证国产盾构机TBM主轴承、减速机、变频器等关键部位的性能和可靠性 ， 以实际数据支持国产化装备的进一步提升 。
【首台全国产主轴承盾构机苏州首秀】6号线全长36.12公里 ， 共设车站31座 ， 计划于2024年6月试运营 ， 建成后将成为东西向穿越苏州古城及金鸡湖的重要客流通道、城际客流的重要集散线路 。(完)


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