环球车讯网|中文媒体独家试驾改款AMG E 63 S( 四 )
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将方向盘右下方的小旋钮拧到S+模式 ， E 63 S会发生性格突变 ， 不仅油门变得异常敏感 ， 方向也会沉重紧绷起来 。 每一脚快速踩下油门所带来的加速感都明明白白地传递给我的身体 ， 之前那台还稍微有些斯文的V8发动机突然像直接捆在我背上一样 ， 一举一动都十分清晰 。 这时候如果对它太温柔的话 ， 那台MCT变速箱会在每次退挡的时候抽搐一下 ， 这样的表现和舒适模式下简直判若两车 。 到了开阔路面上大脚油门快跑 ， S及S+模式则真正有了用武之处 ， MCT变速箱动作干净利落 ， 更加硬朗的悬架在连续弯道中给足了支撑力 。 有4MATIC+四驱系统以及P ZERO轮胎的通力协作 ， 可以放心地大脚油门出弯 ， 车身没有任何不安的摆动 ， 功力深不可测 。
E 63 S AMG旅行车
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现场同时提供了旅行版的E 63 S供试驾 ， 而且清一色都是非常抓我眼球的brilliant blue magno磨砂深蓝色 ， 这款全新的颜色将会在E 53以及E 63系列中提供 。 这副小改款后的前脸放在雪茄形修长车身的E 63 S旅行车身上 ， 像是起到了某种化学反应 ， 搭配有车厂精心挑选的银色/镀铬外观套件 ， 视觉效果非常好 。
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正如前面所提到的 ， 除了双五辐式的AMG轮圈 ， 还有更高级的20英寸锻造轮圈可供选择 ， 配搭碳陶刹车系统 ， 金黄色的刹车卡钳在视觉上也是一个加分项 。
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这辆旅行版的E 63 S试驾车选配了全套棕色的内饰 ， 棕色的皮革让这辆E 63 S更显斯文 ， 完全就是一副西装暴徒的模样 。 试驾当天现场有很多的欧洲媒体 ， 这几辆旅行版都是第一批被他们抢光的 ， 直到试驾活动快结束我才有机会拿到一辆 ， 可见它受欢迎的程度 。 那么一个很重要的问题是：它会引入中国销售吗？毕竟德系高性能旅行车中的奥迪RS6已经来了 ， 那E 63 S呢？可惜现场奔驰的产品经理并没有确认这个消息 ， 一切都以奔驰中国的决定为准 。 热爱高性能旅行车的各位也不要泄气 ， 梦想还是要有的 ， 万一实现了呢 。
E 53 AMG敞篷版
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有两款大V8的E 63 S金玉在先 ， 这款同样为磨砂蓝色的E 53敞篷版在试驾会现场并不抢手 ， 也让我有机会率先开着它到处转转 。 E 53系列经常会被人诟病不是真正的AMG ， 是个六缸的“李鬼” ， 我倒不这么觉得 。
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和前文提到的E 63身上那款经典的M177大排量V8双增压发动机不同 ， E 53身上搭载的是汇集了前沿电气辅助系统的M 256 E30 DEH LA G发动机 ， 除了出现在AMG的各款53车型身上外 ， 还服务于现款W222的S500 ， 技术十分先进 。 通过3.0的排气量压榨出435马力 ， 在急加速的时候ISG启停电机还能额外给你22马力的辅助 ， 搭配带有液力变矩器的AMG SPEEDSHIFT TCT 9G变速箱 ， 驱动E 53可谓是随心所欲 。 AMG的53系列追求的是一种快而不硬核的性能 ， 有足够你在路上飞奔的动力 ， 但主要业务是帅气和舒服地出门 ， 这就够了 。
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