环球车讯网|中文媒体独家试驾改款AMG E 63 S


[汽车之家 海外试驾] 属于W213系列的奔驰E级在今年进行了中期改款 , 处于E级家族金字塔尖的AMG系列车型也跟随车系动了一次手术 , 除了外观上的变化外 , 行驶机构和多媒体系统也进行了一次全面的升级 。 那么 , 焕新后的E级AMG家族还能延续它独特的吸引力吗?汽车之家作为唯一受邀到德国现场的中国媒体 , 为大家带来全新AMG E 63 S 4MATIC+轿车 , AMG E 63 S 4MATIC+旅行车以及AMG E 53 4MATIC+敞篷版的抢先试驾 。
环球车讯网|中文媒体独家试驾改款AMG E 63 S
本文图片
“彻头”和“彻尾“的改变
小标题之所以要这么起 , 是因为全新AMG E 63 S的主要变化都集中在车头和车尾 , 这对于中期改款来说也是十分合理 。 和现款相比 , 经历小改后的它少了很多圆润的元素 , 取而代之的是更棱角分明的线条 , 简单概括起来就是更阳刚且更有神了 。 全新的车头设计也对空气动力学特性做出了贡献 , 阻力系数由之前的0.32下降到了0.3 。 此外 , 两侧的轮眉比起现款加宽了27mm , 视觉效果更凶猛 。
环球车讯网|中文媒体独家试驾改款AMG E 63 S
本文图片
环球车讯网|中文媒体独家试驾改款AMG E 63 S
本文图片
环球车讯网|中文媒体独家试驾改款AMG E 63 S
本文图片
从正前方看去 , 改款后的E 63 S与之前相比简直是判若两车 , 除了大灯的造型跟随E级升级以外 , 全系引入的Panamericana样式梯形进气格栅更是占据了前脸的绝大部分 , 三叉星标志尺寸也变得更大 。 这种直瀑式的格栅设计是对AMG赛车精神的一种致敬 , 用在更小的四缸AMG上有些做作 , 放到E 63 S上则是恰到好处 。 在我看来 , 改款前的这一代E级AMG总有些别扭 , 从普通E级过多继承的圆润线条让它看起来臃肿且无神 , 这次改款则成功扭转了这种印象 , 干练且凶狠 。
环球车讯网|中文媒体独家试驾改款AMG E 63 S
本文图片
环球车讯网|中文媒体独家试驾改款AMG E 63 S
本文图片
奔驰为E 63及E 63 S提供了三种外观套件 , 分别是标准的AMG外观套件 , 黑化的Night Packet , 以及这辆试驾车上的碳纤维外观套件 。 这套碳纤维套件在德国售价3422欧元(约合2.7万人民币) , 包括前唇 , 扰流板 , 后包围下方饰条 , 翼子板装饰件以及后视镜外壳 。 在改款后 , 奔驰为它提供了三种全新的车漆颜色 , 包括graphite grey metallic灰色 , 试驾车的high-tech silver metallic银色以及后面会为大家展示的brilliant blue magno磨砂深蓝色 , 这款蓝色也是深得我心的一款色彩 。
环球车讯网|中文媒体独家试驾改款AMG E 63 S
本文图片
环球车讯网|中文媒体独家试驾改款AMG E 63 S
本文图片
新款E 63 S的尾灯样式从改款前的圆润造型变成了窄长的横条状 , 视觉感受清爽了不少 。 AMG标志性的双边共四出方口排气不会缺席 , 来自十字曲轴V8发动机的轰隆隆吟唱 , 可以通过阀门控制 , 可低调 , 也能高歌 。 在这个小排量都已不够环保 , 电动车带领大趋势的时代 , 还能听到这般“不正确”的声音 , 实在是一件幸福的事情 。
环球车讯网|中文媒体独家试驾改款AMG E 63 S
本文图片
在欧洲市场上 , 奔驰为E 63 S提供了5种样式的20英寸轮圈供选配 , 试驾车上的是基本款双五辐式AMG铸造合金轮圈 , 此外还有两种颜色的锻造轮圈可供选配 , 具体样式将在文后旅行版的介绍中为大家展示 。 试驾车上搭配的是倍耐力P ZERO轮胎 , 尺寸搭配延续了前窄后宽的设定 。


推荐阅读