电池|国内外同步！这批全新SUV集体来袭！( 二 )
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Ranger(参数|图片) Tremor都是由一连串英文组成的车名 ， 可能大家理解起来会有点困难 ， 简单来说 ， 这个车型存在的意义类似于长城越野
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炮(参数|图片)一样 ， 都是官方改装的越野车型 ， 可以免除因改装升级带来的年审还原问题 。
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新车在外观方面的变化并不大 ， 主要针对机械部分进行升级 ， FOX 2.0的单管避震 ， 提高了离地间隙和悬挂行程 。 接近角 ， 离去角和通过角都有了大幅度的提升 。 高强度AT轮胎在一些炮弹坑路段极大地保障轮胎有抓地力 。
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除了硬件方面升级 ， 软件方面也紧跟而上 。 四种模式的多地形反馈系统 ， 还对牵引力控制系统进行了微调 ， 让你在非铺装路面行驶更加从容 。
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动力方面用的是2.3L EcoBoost涡轮增压发动机 ， 最大功率270马力 ， 峰值扭矩420牛·米 ， 匹配10AT变速箱 。 这套动力总成在福特上面的装机量非常大 ， 质量相当可靠 。 新车预计明年在美国市场上市 ， 或以平行进口的方式进入中国 。
点评：目前自主品牌玩乐型皮卡做得越来越成熟 ， 消费者对于自主品牌信赖度直线上升 ， 福特Ranger Tremor想要在国内吃得开 ， 还得看自身价格给不给力 。
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现代在国内的顶峰时期应该就是15年前 ， 当时路上的车除了捷达 ， 桑塔纳 ， 爱丽舍之外 ， 最多的就是
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伊兰特(参数|图片)了 。 当时以皮实耐用 ， 价格相对低廉的价格被广泛应用于各大城市的出租车当中 。 编辑小哥家里的第一台新车也是伊兰特 ， 15年前13万落地的车 。 当时就觉得这车很豪华 ， 空调够凉 ， 米色内饰 ， 褶皱皮门板以及绿色背光的按键 。 这是我对伊兰特最初的印象 。
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随着自主品牌发力 ， 日系选手的降价打击 ， 韩系车近几年在国内都混得不太好 。 经历过低谷期的现代近期可谓大展拳脚 ， 推出了帕里斯帝 ， 全新伊兰特 ， 以及今天我们要聊的现代
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途胜(参数|图片) ， 都是一些产品力非常强的产品 。
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从新车官图来看 ， 编辑小哥认为全新途胜在设计方面确实足够惊艳 ， 尺寸巨大的贯穿式羽翼中网 ， 分体式头灯的上半部分藏于中网内部 ， 设计非常有新意 。
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新车基于现代i-GMP平台打造 ， 车身长宽高为4630/1865/1665 ， 轴距2755mm ， 车长和轴距都有所增加 。 獠牙式贯穿式的尾灯 ， 辨识度和攻击感非常强 ， 作为车圈内独一无二的优秀设计 ， 这个尾灯设计值得借鉴学习 。
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内饰的变化布局可以用“翻天覆地”来形容了 。 左右驾驶席的双环抱设计 ， 内嵌式的10.25英寸中控屏在悬浮大屏主流的年代犹如一股清流 ， 全触控式的按键整体性非常强 ， 但是不利于行车时盲操 。
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