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汽车|4年180亿元投入 吉利SEA浩瀚架构究竟是什么？


【汽车|4年180亿元投入 吉利SEA浩瀚架构究竟是什么？】
“被智慧赋予生命的汽车 ， 正在觉醒 ， 浩瀚 ， 引发一系列创造的创造” ， 9月23日 ， 在领克汽车智能进化体验之夜活动现场 ， 吉利控股集团总裁 ， 吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧如此形容到 。
历时4年 ， 投资超过180亿元 ， SEA浩瀚来回应外界对于吉利汽车科技创新实力的所有疑问 。 与此同时 ， 今天领克全新概念车ZERO正式亮相 ， 这使得外界对于领克品牌的关注有增无减 。
有一种声音说 ， 汽车的发展已经落后于时代 ， 也有另外一种声音说 ， 汽车是下一个时代变革的关键 。 尽管外界都知晓研发投入对于汽车企业的意义 ， 也同样知晓平台架构是产品线提升的关键 ， 如何在现有体系中找到新的突破口 ， 是每个品牌都在思考的问题 。 尤其是在汽车产品逐渐同质化的当下 ， 消费者更需要新鲜的产品 ， 同时也更需要有趣的灵魂 。
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高比例研发投入打造“架构航母”
实际上 ， 通过吉利近三期财务报表来看 ， 高比例研发投入一直是吉利集团秉持的经营思路 。
2020上半年 ， 吉利研发投入为17.21亿元 ， 同比增长16% ， 占营业收入5% 。 根据吉利方面的数据 ， 2018年吉利研发投入占营业收入比例为6.4% ， 2019年占收入比例5.6% 。 过去十年 ， 集团合计研发投入超过1000亿人民币的规模 。 据汽车预言家了解到的信息 ， 对于研发投入的方向 ， 吉利的研发投入主要应用于三方面 ， 分别是平台技术、新车型的开发以及“新四化”方向 。
可以发现 ， 对于未来数字化转型 ， 吉利汽车早有准备 。 如此规模的研发投入以及合理的研发投入占比 ， 也令吉利集团的业绩表现不断提升 。 根据吉利汽车半年业绩报告显示 ， 在今年上半年中 ， 吉利汽车累计销量为53.04万辆 ， 行业排名第四、中国品牌排名第一 。 值得注意的是 ， 在市占率方面 ， 吉利汽车实现了稳定增长 ， 在2020年上半年中 ， 吉利市占率从年初的6.51%稳定上升至6.74% 。
对于未来的发展 ， 在活动现场 ， 吉利给出了自己的答案“从汽车制造商到智慧出行服务商的升级” ， 安聪慧表示：“既需要科技硬实力支撑 ， 也需要思维软实力的破局 。 ”
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SEA浩瀚架构打好未来十年的基石
该如何解释科技硬实力与思维软实力 ， 似乎此次发布的浩瀚SEA智能进化体验架构是最清晰的解答 。 如果要找出最大的不同 ， 那应该是SEA架构设计是由出行体验出发 。 在吉利看来 ， 智能汽车由软件定义 ， 而架构的意义是承载软件 ， 孕育生态 。 架构的开放与包容 ， 承载和激发软件的想象力与创造力 。
汽车|4年180亿元投入 吉利SEA浩瀚架构究竟是什么？
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照此理解 ， “三位一体、两大核心、一个目标”是SEA架构最为显著的特征 。 按照吉利的说法 ， 生态层、系统层、硬件层是三位一体；最大带宽、最高效是两大核心；为用户创造零边界的智能出行体验是最终目标 。
汽车|4年180亿元投入 吉利SEA浩瀚架构究竟是什么？
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对于三位一体结构搭建的问题 ， 安聪慧向汽车预言家表示：“智能架构的核心底层硬件层要自研 ， 软件层要进行部分开放 ， 生态层要更加开放 ， 让更多的合作伙伴进来 。 ”据了解 ， SEA架构实现了从1800-3300mm的轴距、A级车到E级车的全部覆盖 ， 在此条件下 ， SEA架构将软件开发的时间缩短50%以上 ， 重新定义了软件汽车的研发周期 。
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值得注意的是 ， 浩瀚架构采用电驱动、电管理、电生态的新三电理念 。 根据官方信息 ， 其动力电池可以做到20万公里无衰减 ， 200万公里长寿命 ， 与此同时 ， 110kWh无模组CTP集成电池包的NEDC续航里程超过700公里 。 更重要的是 ， 充电效率问题上 ， SEA架构所能搭载的800伏高压系统 ， 可实现充电5分钟续航120公里 。


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