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汽车|4年180亿元投入 吉利SEA浩瀚架构究竟是什么？( 二 )


按照吉利的理解 ， SEA架构能够让纯电动车“最昂贵的部件最保值” ， 全场景全过程功能模块双冗余、满足完全自动驾驶需求是吉利要做好的事情 。 根据现场信息 ， 已经有包括领克在内的7个品牌 ， 16款车型启动研发 。 值得注意的是 ， 安聪慧在接受汽车预言家采访时透露 ， 7个品牌中除了吉利控股旗下 ， 还存在其他车企之中 。 他同时表示：“按照现有规划 ， 2021年开始 ， 多款基于浩瀚架构的新车型将陆续投放市场 。 2021年将成为吉利的科技转型与智能电动汽车发展的全速之年 ， 每半年推出一款新车 。 ”
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SEA架构开启续航700KM+时代
在吉利大研发体系下 ，目前吉利控股集团在整车技术上已形成了覆盖全产品的4大全球化基础模块架构：BMA(覆盖A0到A+级)、CMA(覆盖A0到B级)、SPA以及SEA浩瀚智能进化体验架构 。 对于汽车产品的发展 ， 吉利在研发、技术、体系上已全面打通 ， 在当下时代形成了强大的品牌核心竞争力 。
汽车|4年180亿元投入 吉利SEA浩瀚架构究竟是什么？
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SEA架构首款概念车ZEROconcept ， 同时也是领克品牌的首款纯电动车型 ， 定位于纯电豪华轿跑 。 据了解 ， ZERO concept车长近5米 ， 轴距达3米 ， 在智能、性能和豪华体验上 ， 展示了浩瀚架构对未来出行体验变革的强大创造力 。 正如安卓与ARM ， SEA架构是引发一系列创造的创造 ， SEA架构让软件100%定义汽车成为可能 。
汽车|4年180亿元投入 吉利SEA浩瀚架构究竟是什么？
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不做无聊的智能电动车 ， 是接下来SEA架构的核心 。 根据信息 ， ZERO concept不仅可以实现超过700公里的NEDC续航 ， 同时凭借SEA架构下高性能电驱系统 ， 让零百加速时间缩短至4秒内 。 另外 ， 在用户聚焦的安全层面 ， SEA架构下在三电安全方面 ， 电池包+模组电芯的安全测试达202项 ， 碰撞测试密度甚至达到了100MM级别 。
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按照吉利的用户思维 ， 传统的制造模式“我造你用” ， 架构只服务生产制造 。 用户时代 ， 架构直接服务于用户 ， 并承载软件 ， 软件由用户定义 ， 让用户成为这个时代最大的产品经理 。 比如 ， 让CEO成为首席用户体验官 ， 以一个用户的身份和心态 ， 去体验产品 ， 去思考如何做好产品 。 以此来看 ， SEA架构不仅是吉利对传统制造业思维的转型 ， 也是由技术创新驱动的变革 。


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